挠曲附加力

　　挠曲附加力（additionalflexuralstress）因列车荷载使梁挠曲变形而引起的梁轨相互作用力。在列车荷载作用下，温凝土梁和板梁的上缘、桁梁的纵梁都会产生挠曲变形，产生梁轨相对位移，从而产生梁轨相互作用力。挠曲力的大小除与联结扣件类型、分布、扣着力大小有关外，同时与列车荷载、梁轨相对位移也密切相关。计算挠曲力时，荷载一般有用其所长活载，且扣件阻力是与荷载有关的。桥上无缝线路设计暂行规定中，车前、车尾采用无载阻力；机车下、车辆下采用不同的有载阻力。同时对于高墩桥和柔性墩要考虑墩顶位移的影响。计算挠曲附加力一般只取一跨梁。