沪苏嘉城际铁路浙江段首条盾构隧道贯通，工程建设取得关键突破

2026年2月9日，随着盾构机破洞而出，沪苏嘉城际铁路浙江段嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG1标段嘉曹盾构区间左线隧道顺利贯通，成为该项目首条贯通的盾构隧道，标志着全线盾构施工取得了关键性突破，为后续工程进行轨道铺设和机电安装奠定了坚实基础。

嘉兴南站—曹庄站区间隧道双线长约3125.3米，其中左线长约3149.2米，右线长约3101.3米，采用两台土压平衡盾构机进行施工，双线均由曹庄站始发，掘进至嘉兴南站接收。该区间左线自2025年3月始发，至2026年2月接收，历时11个月，施工高峰期间，现场投入百人团队协同作战，实现了日均平稳推进10环的施工效率。

然而，嘉曹盾构区间的掘进之路充满挑战。曹庄站作为隧道接收车站，受场地空间限制无法容纳完整盾构机，工程创新性采用分体分批始发方案，对施工组织管理、工艺精准控制及安全质量保障都提出了极高要求；同时，区间线路需穿越多处河流与重要建构筑物，且地处冲积平原腹地，沿线以富水软土为主，土质松软、稳定性差，给盾构掘进精度控制和周边沉降防控设立了严苛标准。

面对复杂地质条件，市铁投集团市域铁路公司组织相关参建单位，提前开展全面地质勘探与多轮方案论证，量身定制了针对性施工技术措施和安全应急预案。施工过程中，项目大力推行“盾构智能建造”，基于相关技术标准，实践应用了30多项“盾构智能建造”子系统，推动盾构掘进效率提升20%以上，圆满完成嘉曹盾构区间左线贯通任务。

嘉兴至枫南市域铁路项目是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路沪苏嘉城际铁路的重要组成部分，线路全长35.1公里，设8座车站，设计时速160公里。项目建成后，将进一步加强嘉兴市区、嘉善县域与上海南部组团间的轨道交通联系，优化城市出行结构、完善综合交通运输体系，为嘉兴建强主城区、打造长三角城市群重要中心城市筑牢交通支撑，有力推动区域协同发展迈向更高水平。

参考来源：嘉兴日报

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