新富江大桥成功合龙，全灌高速建设取得重大进展

1月28日，随着最后一方混凝土泵送到位，全灌高速全线控制性工程——新富江大桥成功合龙。这一里程碑式的进展，标志着全灌高速全线取得阶段性重大进展，项目主线基本实现全幅贯通，为项目按期通车奠定了坚实基础。

新富江大桥作为项目全线跨度最大的连续刚构桥梁，全长754米，主跨长604米，采用(80+3×148+80)米五跨预应力混凝土连续刚构箱梁。本次合龙的中跨段长2米，浇筑混凝土29.5立方米，重约80.5吨。

为确保施工安全与质量，项目团队采用挂篮吊架与刚性支撑结合施工，并运用水袋配重平衡法动态调节施工荷载。依托自动化监测系统，团队对梁体标高与应力进行全过程动态监控，实现了合龙段毫米级精准对接。新富江大桥地处喀斯特岩溶地貌发育区，溶洞、溶腔、溶槽与裂隙纵横交错，其间还夹杂着松散的卵石层，岩体整体性极差，使得桩基施工面临巨大挑战。项目团队自主研发创新，成功应用900型旋挖钻驱动护筒成孔工艺，有效隔绝了复杂地层的塌孔风险，完成了单个主墩15根直径2.5米的大直径灌注桩，其中最长的桩基直至地下44米深度。

全灌高速公路起于全州县庙头镇，终于灌阳县新圩镇，与灌平高速顺畅衔接，全长75.102千米，是《广西实施国家战略高速公路网规划(2018-2030)》布局方案中“纵2”的重要组成部分。其中，新建路段67.767公里，与泉南高速共线段长7.335公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为120km/h。全线共建设特大桥4座、大桥29座，占路线全长的25.75%。设有3处枢纽互通立交、3处一般互通立交，还配备1处服务区与3处收费站。

全灌高速是连接湘、桂、粤三省区的重要区域通道。项目建成后，将极大增强广西东北部与湖南、广东的交通互联互通，进一步增强桂北城镇群与桂东南城镇群之间的纽带功能，全州至灌阳的车程将从90分钟缩短至40分钟。这对于完善区域综合交通运输体系，助力桂林打造世界级旅游城市，以及推动全州、灌阳等沿线县域经济社会高质量发展具有重要意义。

参考来源：桂林晚报

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