池州长江公铁大桥4号主塔封顶，项目建设取得突破性进展

1月15日，在长江安徽段池州侧离岸380米的江面上，随着最后一方混凝土被精准泵送至272.7米的高空入模，池州长江公铁大桥4号主塔（南主塔）顺利完成封顶。这是大桥两座主塔中首个完成封顶的，标志着项目建设迈出了关键一步。

池州长江公铁大桥横跨长江，连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县，全长3.1公里，主桥长1768米，采用（100 + 378 + 812 + 364 + 114）米孔跨布置，是一座三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥。该桥设计巧妙，集“公路 + 城际铁路 + 城市轨道交通”多功能于一体。上层是双向6车道宁枞高速公路过江通道，设计时速达100公里；下层承载设计时速250公里的两线合池铁路，还预留了设计时速160公里的两线池铜市域铁路。

大桥南北两座主塔造型优美，均为空间钻石型钢筋混凝土桥塔，南塔高272.7米，北塔高282.7米，与三主桁三索面双层钢桁梁共同构成“天空之桥”的独特造型。此次封顶的4号主塔高272.7米，相当于83层楼的高度。由于主塔结构不规则，塔座为不规则六面体，塔身施工时两个塔肢先外扩、再收缩成一体，最后又向外舒展，下塔柱与中、上塔柱结构线型变化大，施工难度极高。建设团队通过科研攻关优化施工方案，在模板设计、钢筋绑扎、混凝土浇筑等环节实现多项工艺创新，为高精度、高质量完成主塔施工奠定了坚实基础。

主塔封顶后，大桥建设将重点转入边跨钢梁顶推、主跨钢梁架设及斜拉索安装阶段。池州长江公铁大桥上游距池州长江公路大桥约24公里，下游距铜陵长江公路大桥约20公里。大桥建成运营后，将成为安徽省内第6座跨越长江的公铁大桥，对于打造“轨道上的长三角”，完善安徽省铁路过江通道布局，助力长三角一体化高质量发展具有重要意义。

参考来源：中铁大桥局池州桥项目部四分公司

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！