沪宁合高铁南京特大桥连续梁拱桥主跨合龙，建设稳步推进

12月17日凌晨，沪宁合高铁南京特大桥跨蒿子圩撇洪沟（88 + 168 + 88）米连续梁拱桥主跨顺利合龙，这一成果标志着项目建设取得阶段性进展，为连续梁拱桥上部拱肋施工奠定了坚实基础，同时也打通了向安徽段方向架梁的关键通道。

本次完成合龙的连续梁位于安徽与江苏两省交界处的蒿子圩蓄滞洪区。主梁全长346.1米，采用单箱双室、变高度、直腹板的箱梁设计，单幅共划分为19个节段。施工阶段结合钢管型钢支架施工工艺与挂篮悬臂对称浇筑工艺实施。主梁上部的钢管拱采用平行拱肋形式，计算跨径达168米，设计矢高为33.6米，拱肋截面呈等高哑铃型，截面高度为3.3米，是全线跨度最大的连续梁拱桥。

为建设高品质工程，贯彻绿色施工理念，工程建设指挥部多次邀请专家现场勘查，制定专项生态保护方案。施工过程中设置围挡防尘网、配备降尘设备，减少扬尘污染；对施工废水处理达标后排放；优化施工路线，降低对植被破坏并及时补种；严格管控施工噪音，避免惊扰野生动物。

在安全管控方面，项目全面落实公司安全方针，实施“八化运行”安全管理体系，借助科技力量推广应用“四新技术”，将其应用于连续梁定位、热缩密封、智能张拉、自动压浆等施工环节，推动工程提质增效。

沪宁合高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，是沪渝蓉高铁的东段线路。项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间搭建起全新快速通道，对打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带高质量发展以及助力长三角一体化高质量发展具有重要意义。

参考来源：中国日报网

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！