沪渝蓉高铁通泰扬特大桥跨太平河桥成功合龙，为全线贯通筑牢根基

近日，沪渝蓉高铁建设迎来重大进展，通泰扬特大桥跨太平河桥顺利完成合龙，这一关键节点的突破，为沪渝蓉高铁的全线贯通奠定了坚实基础。

通泰扬特大桥作为沪渝蓉高铁的“脊梁”工程，全长172.9公里，北起南通，经泰州，南至扬州，纵贯江苏长江北岸。此次合龙的太平河桥位于江苏扬州，主跨210米、边跨91.5米，为钢混混合刚构桥，是全线的重难点工程之一。

跨太平河钢混混合刚构桥的钢梁段整体长78米，共分13个节段，全部在工厂标准化预制。此次起吊的合龙段长5米、宽12.6米、高7.85米，重约60吨。项目团队历经5小时的精细作业，将其平稳提升30米，最终轴线偏差控制在2毫米以内，实现了桥梁受力的完美衔接。

成功合龙的背后，是项目团队对三大核心挑战的系统攻克。在精度方面，团队利用BIM技术搭建三维模型，对节段拼装进行全过程模拟，精准计算每段钢梁的重心、吊装角度与拼装偏差，确保现场安装“一次到位、完美对接”。在环保方面，施工全过程同步投用扬尘、噪声与水质在线监测“智能双系统”。扬尘数据超标时，智能喷淋装置立即启动，实现精准抑尘；水质监测24小时紧盯河道，严防泥浆、油污等入河，切实做到“施工不染清流”，践行了绿色建造理念。在运输方面，由于河道上三座既有桥梁通航净空不足5米，78米钢梁无法整段通过。团队创新采用“分段预制 + 水运调载 + 桥面悬拼”的组合工艺，将钢梁在工厂预制为13个标准节段，通过深仓船经水路运输，安全穿过桥下空间，再通过桥面吊机逐段悬臂拼装，最终在河心上方实现毫米级的“空中握手”，完成整段钢梁的精准闭合。

沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路全长约2100公里，设计时速350公里，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市。全线建成通车后，将与长江水运形成互补，进一步优化沿江地区交通结构，助力“轨道上的长三角”建设，推动长江经济带高质量发展。

参考来源：中国铁建大桥工程局集团

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