巢马城际铁路主汊航道桥轨通：五百米“钢铁长虹”飞渡长江

2025年12月3日，安徽省马鞍山市当涂县巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥施工现场热闹非凡。一列满载500米无缝钢的轨道运轨车缓缓经过长江航道，国产WZ500型长轨铺轨机将最后一对500米无缝钢轨精准铺设到位，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥顺利实现轨通，这标志着巢马城际铁路全线铺轨工程取得重大进展。

巢马城际铁路北起巢湖东站，南至马鞍山东站，正线全长约61公里，设计时速350公里。全线共设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站，全线铺轨里程达145.08公里。

此次铺轨采用的国产WZ500型长轨铺轨机由我国自主研发。该铺轨机组电气控制系统采用可编程逻辑控制器进行集中控制，可实现各动作的精确协调，控制误差小于5毫米；抓取装置采用先进液压夹轨器，夹轨力高达200kN，能有效防止吊运过程中轨排滑落。其单日最快铺轨进度可达6公里，预计全线铺轨任务将于明年1月完成。

巢马城际铁路在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是安徽省首条省市共建城际铁路。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对拉近合肥都市圈与南京都市圈的时空距离，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网布局，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。

参考来源：中安在线、中安新闻客户端

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