北沿江高铁跨凤凰河钢混结合刚构桥顺利合龙，展现高铁建设新精度

11月30日，经过连续6小时的紧张吊装作业，沪渝蓉（北沿江）高铁通泰扬特大桥跨凤凰河钢混结合刚构桥实现“毫米级”线型精确安装，顺利合龙，为北沿江高铁的建设迈出了关键一步。

通泰扬特大桥作为北沿江高铁的控制性工程之一，全长172.9公里，起自南通，途经泰州，终至扬州，纵贯江苏长江北岸地区，桥梁横跨公路、铁路、水路。此次合龙的跨凤凰河钢混结合刚构桥是通泰扬特大桥的关键控制性工程，位于扬州市生态科技新城境内。该桥主跨达210米、边跨91米，合龙节段长78米、重980吨，是目前国内双线高速铁路领域跨度最大的钢混结合刚构桥。

合龙段施工面临着超高难度挑战，施工精度误差必须控制在毫米级，施工温度也需精确控制在13摄氏度到19摄氏度。面对超大体量钢梁吊装与毫米级合龙精度控制的双重挑战，项目团队展现出了卓越的技术实力。通过搭建智能温控系统，实时监测各种关键数据变化；通过模拟吊装合龙工况，对合龙段进行“定制化”精准配切，替代传统吊装完成后二次切割工艺，确保合龙精度毫米级达标，实现“一次成型、一次成优”。

北沿江高铁的建设对于完善我国高速铁路网布局、促进区域经济发展具有重要意义。跨凤凰河钢混结合刚构桥的顺利合龙，为北沿江高铁的全线贯通奠定了坚实基础，也展示了我国高铁建设在技术创新和施工精度方面的新高度。

参考来源：扬州新闻

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