广韶高速改扩建项目（南段）和龙高架桥左幅顺利贯通

9月7日下午3时，广韶高速改扩建项目（南段）的和龙高架桥左幅施工现场传来捷报，最后一片长30米、重达90吨的箱梁平稳落位桥墩，标志着左幅桥面全面贯通。

和龙高架桥全长约890米，衔接华南快速干线，是进出广州市区的关键通道。该桥采用“新桥拼宽+旧桥抬升”复合工艺施工，技术难度大、安全性要求高。项目团队前期组织多轮技术论证，运用“先边梁、后中梁”的施工工序，提高架桥精度和安全性。

施工期间，项目积极践行绿色建造理念，依托智慧梁场，采用集中预制、智能蒸养等工艺，提前完成梁体“储备”，避免“桥墩等梁”的情况。在架设环节，引入200吨自平衡架桥机，配合液压同步控制系统，实现箱梁毫米级精准对位。

此次桥梁左幅贯通为后续桥面系及附属工程施工创造了有利条件，也为项目实现首次交通导改奠定坚实基础。广韶高速改扩建项目（南段）全长72.6公里，由双向六车道改扩建为双向十车道，计划2027年建成通车。项目建成后，将进一步缓解京港澳高速公路交通压力，增强粤北与粤港澳大湾区基础设施互联互通。

参考来源：广东交通集团路桥公司

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！