集大原高铁进入铺轨阶段
太原4月28日电 （范旭辉 吕宇飞）4月20日，位于山西省朔州市的集大原高铁贺家堡跨荣乌高速特大桥施工现场，首对500米长钢轨在铺轨机牵引下缓缓牵出、精准落位。这标志着集大原高铁进入铺轨施工阶段。
集大原高铁北起内蒙古自治区乌兰察布站，进入山西省后，经大同市、朔州市，接入忻州市原平西站，并入大西高铁，与全国高铁网连通。
据悉，此次率先铺轨施工路段临近既有韩原铁路，精度要求高、铺轨工期紧、安全风险大。线路桥梁占比达79.4%，最大坡度为30‰，坡度12‰以上地段占比达23.4%，给大规模运输道砟、道砟铺设吊装上桥造成困难，大幅增加了铺轨难度。
为确保铺轨施工顺利推进，中国铁路太原局集团有限公司组织施工单位提前研究、科学组织，增设3处道砟存储基地，累计存储道砟68万立方米。为保障施工质量和进度，他们还投用铺轨设备2套、移动式闪光焊机3台及长轨运输车、重型轨道车、捣固机等大型机械20余台，高峰期组织2000余人同时作业，单日最多可铺设轨道6000米。
集大原高铁是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分，新建线路长度约270.81公里，其中山西段约197.13公里。线路建成通车后，将形成太原、大同至呼和浩特间的快速铁路客运通道，对完善区域路网布局，方便沿线人员往来、经济交往和文化交流，促进区域经济社会高质量发展具有重要意义。
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