合池铁路建设新进展：全线首个隧道正式进洞施工

2026年1月8日，由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁十二局承建的新建合肥至池州铁路（以下简称合池铁路）夏家隧道正式进洞施工。这是合池铁路全线首个进洞的隧道，标志着合池铁路建设取得新进展，为后续工程的顺利推进奠定了坚实基础。

夏家隧道地处安徽省铜陵市枞阳县会宫镇建设村及拔茅村，全长1676米，最大埋深约为148米，为设计时速250公里的单洞双线隧道。隧道划分为两个全工序机械化配套工区施工建设，首次采用贴壁式进洞施工工艺，这种工艺在国内较为少见，对施工技术和管理水平提出了很高要求。

隧道穿越复杂地质构造，面临断层、地应力、下穿水塘等多重挑战。其中，ⅱ、ⅲ级围岩占比约58.8%，ⅳ、ⅴ级围岩占比约41.2%。不同的围岩等级需要采用不同的施工方法和支护措施，增加了施工的复杂性和难度。

为确保隧道施工顺利进洞，项目团队遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，以打造安全精品隧道工程为目标，全面加强地质勘察工作。针对不同地质条件和施工风险，制定详细的应对措施。同时，做好洞口边坡防护、截排水系统等工作，为进洞施工创造安全条件。在施工过程中，加强对隧道周边环境的监测，及时发现和处理可能出现的问题，确保施工安全。

合池铁路起自合肥市合肥西站，途经肥西县、庐江县，铜陵市枞阳县，越长江后，终至池州市九华山站。线路全长约199.5公里，其中利用既有合安高铁合肥西站至庐江西站段约82.5公里，新建线路长度约117公里，设计时速250公里。项目由安徽省铁路集团与合肥市、铜陵市、池州市共同出资建设，全线共合肥西、肥西、舒城东、庐江西、枞阳、池州东、九华山等7座车站，其中枞阳站、池州东站为新建车站，其它为既有车站。

合池铁路是国家“十四五”铁路发展规划建设项目，预计2029年具备开通运营条件。合池铁路建成运营后，将在皖西南新增一条高铁通道，进一步完善区域路网布局、便利人民群众出行，对强化合肥都市圈城市间联动发展、完善长三角多层次轨道交通路网建设等具有重要意义。它将加强皖西南地区与长三角其他地区的联系，促进区域经济协同发展，为人们出行和物流运输带来更多便利。

参考来源：中国铁路上海局集团有限公司党委宣传部

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！