世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥培森柳江特大桥两岸边跨合龙

1月11日凌晨，培森柳江特大桥迎来关键节点：来宾岸边跨合龙段浇筑顺利完成，至此，该特大桥两岸边跨均已实现合龙，为全桥合龙打下坚实基础。

　　培森柳江特大桥全桥共3个合龙段，其中边跨合龙段2个，中跨合龙段1个，设计合龙顺序为先边跨、后中跨。边跨合龙段是培森柳江特大桥主体工程控制性节点之一，是桥梁主体施工控制中技术难度较大、安全风险较高的关键工序。

　　为确保边跨高质量合龙，项目创新采用智能卸载系统进行配重卸载。传统施工所采用的人工控制水泵进行配重卸载的方式难以控制水流速度、流量，从而导致配重卸载误差较大。而采用智能卸载系统进行配重卸载，可在合龙段混凝土浇筑时，通过吊杆上的重力感应装置来测定混凝土重量，再将数据传输至数据处理装置，经过对数据进行处理传送到抽水控制装置，控制卸载的速度，从而达到配重精准卸载的目的。在浇筑前一天下午，技术人员就提前对智能卸载系统进行了测试，将设置好的参数输入系统，并做了模拟试验，检查智能卸载系统对控制抽水装置的灵敏度、准确度。

　　培森柳江特大桥桥长2578.9米，主桥采用(145+280+145)米双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，是贺州至巴马高速公路全线贯通的关键，建成后将成为“世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥”。（来源：广西路建集团）

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