我国第一条营运铁路:吴淞铁路粉墨登场

发布时间:2023-01-18 来源:国铁路网 浏览量:6896 发布者:

  吴淞铁路是中国第一条办理营业的铁路,但这条铁路是帝国主义分子用欺骗手段,非法修建的,通车后16个月就拆除了。

  1866年,英国公使威妥玛向清政府提出:吴淞上海之间河道淤塞,疏通困难,大吨位轮船无法停靠上海港,请求修筑从吴淞到上海的铁路,以便大吨位轮船停泊吴淞后,能和上海办理联运。这时的清政府尚对修建铁路心存疑虑,没有批准威妥玛的请求。1875年初,上海英商怡和洋行耍了个花招,组织了吴淞道路公司,声称修筑吴淞上海间的马路,而实际是要在筑好的路基上铺设钢轨,开行火车。清政府未能识破骗局,就同意征购土地。1876年初路基完成,在铺轨完成四分之三时首次试车。当地群众因切身利益受到损害而强烈反对,上海的政府官吏也出面与英国领事交涉,制止铁路继续建设。怡和洋行阳奉阴违,表面上遵令停车而铺轨工程却照常进行。1876年4月,全长9英里(约14.5公里)的吴淞铁路全线完工,7月1日正式通车营业。这是一条轨距为0.762米的窄轨铁路,采用每米重13公斤的钢轨,列车速度为每小时24~32公里。

  然而,火车仅运行了一个多月就轧死了一名过路行人,当地民众被压制的不满终于爆发,群起而攻之,阻止火车开行。英国人不甘“损失”,于1876年10月,与中方议定,由清政府用28.5万两白银买下这条铁路,款项在一年半内分三次付清,末付清前允许照常营业。款项如期付清后,清政府决定拆毁线路,拆下的钢轨连同机车车辆,送往台湾,准备修筑台湾铁路。后因种种原因,台湾铁路未能即时开工成,吴淞铁路的这些设备锈蚀成为一堆废铁。

  吴淞铁路粉墨登场,火车这个现代交通工具终于在古老的中国大地上亮了相。