单线铁路列车上下行是怎样运行的？

　　铁路线路一般分为单线和双线（或称“复线”）两种。单线铁路上每天都有来往（铁路术语为“上下行”）的列车在有条不紊地运行着。那么，来往的列车是怎样在单线铁路上运行的呢？俗话説，隔行如隔山。别説行外的人了，就是铁路上的人，只要他不是搞运输的，恐怕知道的人也不会太多吧！

　　单线铁路上运行的列车包括旅客列车和货物列车两种，分上行和下行两个方向，从列车车次来看，双数为“上行”；单数为“下行”。各种列车的运行，都是由铁路调度所的行车调度员（铁路上简称“行调”），通过调度电话或电脑，来调度指挥的，人们都知道，铁路是半军事化企业，行车调度员就相当于军队中的指挥官，线路上所有的各种列车的运行都是由他来调度指挥的，如在哪个车站停车、会车、越行，都是由他下的调度命令。行车调度员根据“列车运行图”来调度指挥列车运行的，在进行上下行会车（人们也称“错车”）时，行车调度员，根据计算以后，选出最佳方案，人们在乘坐火车时，经常可以遇到，当列车进站停车以后，本来只停几分钟，可是大大超过这个时间，有时虽然不是停车站，但也停了车，这在铁路上称其为“临时停车”，这就是等着相对方向的列车会车（错车）或同一方向的列车“越行”，所谓“越行”在同一方向的列车，慢车让快车先过。

　　在单线铁路上，上下行两趟列车会车时，都是行车调度员事先通知火车司机，在哪个车站会哪趟列车，与此同时还通知两趟列车要会车的车站“值班站长”，有时，行车调度员在选择最佳会车方案时，某一趟列车只要再快几分钟，就可实现此方案时，行车调度员就与该趟火车司机直接联系，让其在列车运行速度允许条件的前提下，适当提高一点速度，赶出几分钟（铁路术语为“赶点”），这样就能实现最佳会车方案。上下行两趟列车会车，有两种方式，一种是停车会车（两趟列车都是停车以后而会车的）；一种是不停车会车（其中一趟列车停车，另一趟列车不停车，而直接通过）。

　　在调度指挥各种列车在单线铁路上运行中，经验丰富的行车调度员，可以轻松应对在列车运行中，所发生的各种情况，并能果断地处理，这就是科学技术是生产力。