铁路统计编码

　　从系统、全面、科学地反映编码对象的属性和特征入手，以适于计算机处理为目标，有针对性的选用线分类法和面分类法，通过层次码和特征组合码的合理使用，确立以数字型代码为猪蹄。

　　铁路统计编码（codingofrailwaystatistics）从系统、全面、科学地反映编码对象的属性和特征入手，以适于计算机处理为目标，有针对性的选用线分类法和面分类法，通过层次码和特征组合码的合理使用，确立以数字型代码为猪蹄，辅以字母行和字母、数字混合型代码为内容的代码体系，以满足铁路统计管理信息系统的编码要求。统计信息的合理分类，是使其具有生命力的基本因素，而合理分类又依赖于科学的编码对分类进行简练、精确的表述。在铁路统计管理信息系统中，凡两个或更多的统计专业同时涉及的统计分类数据编码称为公用数据编码。各项公用数据编码必须保证科学性、系统性、兼容性、实用性、可扩充性和稳定性。按照国标——部标——事实标准的优先顺序，根据统计管理信息系统的实际需要，以及与铁路其他信息系统共享数据的需要而确定。目前有26种已确定的公用信息分类编码。

　　（1）省、地市、县区名称代码：采用GB2260-88代码，为独立的3层6位全数字码。第一层（1、2位）为省（自治区、直辖市），其中第一位表示大区；第二层（3、4位）为省辖市（地区、州、盟、省直辖行政单位）；第三层（5、6位）为省（市辖区、地辖市、省辖县级市、旗）。

　　（2）铁路单位名称代码：采用3层9位字母数字混合型代码。第一层（1、2、3、4、5位）为单位所在地的《铁路车站站名代码》；第二层（6、7、8位）为单位数字、字母混合型系列顺序码；第三层（9位）表示单位为铁路主业或多经、集经单位，该位同时又是代码校验位。

　　（3）铁路车站站名代码；采用铁路运输管理信息系统（TMIS）的编码方案，以《货物运价里程表》中规定的铁路干线为依据，从10001开始按线路分区，以列车下行方向顺序递增，间隔编码。

　　（4）单位性质代码；采用1位数字顺序代码。

　　（5）国民经济行业分类代码：采用国家统计局1993年发布的《国民经济行业分类和代码》，为4层5位数字、字母代码。第一层（1位）行业门类，为1为字母顺序码；第二层（2、3位）、第三层（4位）、第四层（5位）按大、中、小分类，均为数字顺序码。

　　（6）铁路线路名称代码：采用《中华人民共和国铁路线路名称代码》TB1945—87，为全数字代码。第一层（1位）为线路类别；第二层（2、3、4位）为ielu线路顺序号。

　　（7）铁路线路经营方式代码：采用1位数字顺序代码。

　　（8）铁路线路线别代码：采用1位数字顺序代码。

　　（9）铁路线路轨距代码：采用1位数字顺序代码。

　　（10）铁路货物运输品名分类代码：采用1993年1月1日铁道部颁布实行的《铁路货物运输品名分类和代码》。为3层4位全数字代码。第一层（1、2位）为大类，第二层（3位）为中类，第三层（4位）为小类。

　　（11）铁路机车车型车号代码：采用TB1947—87铁标码。为5层9位全数字代码。第一层（1位）轨距别；第二层（2位）机车类别；第三层（3、4位）机车型别；第四层（5位）修理和新造分类；第五层（6、7、8、9位）机车车号。

　　（12）铁路客车车辆类型代码：采用5层7位数字码。第一层（1位）为轨距别；第二层（2位）为客车构造特征；第三层（3、4位）为客车种别；第四层（5、6位）为客车型别；第五层（7位）为按修理和新造分类。

　　（13）铁路火车车辆类型代码：采用5层7位全数字码。第一层（1位）为轨距别；第二层（2位）为货车产权特征；第三层（3、4位）为货车基本型号；第四层（5、6位）为辅助型号；第五层（7位）为按修理和新造分类。

　　（14）铁路局代码：2位全数字顺序码。全路所有铁路局按事实标准统一顺序编码。