铁路运输业总产值

　　铁路运输业总产值（grossoutputofrailwaytransportindustry）铁路运输业在一定时期内通过运输活动为社会提供的客货运输的产品（包括行包、邮政运输）的全部价值；它是铁路运输活动中所消耗的物质产品转移价值和追加的劳务价值的综合货币表现。计算铁路运输总产值可以从创造价值角度，综合反映铁路运输业在一定时期内的生产规模、经营状况以及运输生产力的发展水平，衡量铁路运输业的发展速度，用于研究铁路与国民经济各部门的比例关系，分析铁路运输业本身的投入产出经济效益，也有利于进行行业间或国际铁路间规模与效益的比较。

　　铁路运输业总产值的计算原则与口径，以全国范围计算时，采用“纯部门法”原则，涵盖铁路运输业的全部运输总产出，其组成包括从正式营业铁路和临时营业铁路上收取的运输收入（含客票收入、货运收入、行包运输收入、邮运收入、其他收入、中转技术作业费、电力附加费），以及通过货运提取的铁路建设基金；但不包括保价运输收入和运输企业从事的工业、建筑业、商业、餐饮业、运输辅助业、社会服务业、文化娱乐业、教育卫生事业等非铁路运输活动所获得的收入。另据国家统计局规定，货运装卸作业属“运输辅助业”，故装卸作业收入不论是铁路自行组织的还有路外劳力完成的，均不列在“铁路运输业”总产值中。

　　由于我国铁路目前实行统一运价、统一经营、始发站收取全称费用、铁路局“管内归己、直通清算”的特殊收入分配方法，因此运输企业（如铁路局）计算运输业总产值时，则采取“企业法”原则，主要包括客、货、行包运输的清算收入、全路配属统一使用的货车的修理清算收入，不含货运提取的铁路建设基金。

　　按照国家统计局的要求，铁路客、货运输总产值要分别计算。二者主要按其运输收入的性质来划分，客货总产值包括客票收入、行包运输收入、邮运收入；货运总产值包括货运收入、中转技术作业费和铁路建设基金（铁路运输企业计算时包括货车修理清算收入在内，但不包括铁路建设基金）；其他收入和电力附加费则按以上计算出的客、货收入比例分劈。然后加入客、货运输总产值中。

　　铁路运输总产值是一项综合性很强的指标，其计算时采用的是购票和承运时的实际收费价格（现价），也就是说同指标前后期对比时，不仅反映了运输产品数量的增加，而且包含着运输产品结构的调整和价格的变化因素。因此作总产值前后期对比分析时，应利用价格指数调整为可比价格。