线路检查

　　线路检查（railwaytrackrecording）获取线路状态信息，掌握线路状态变化规律，编制线路修理计划和分析研究设备病害的主要依据。是线路养护工作的重要内容。只有对线路设备进行经常地、系统地检查，才能通过维修来实现以良好的线路质量确保运输安全的根本任务。根据线路设备变形的特点，可分为经常的静态检查和动态检查，专项检查和定期检查。

　　静态检查①养路工长每月对管内正线、到发线的线路和道岔检查两次，对其他站线和道岔检查一次。检查时对轨距、水平、三角坑应全面检查纪录；对轨向、高低及设备其他状态，应全面检查，重点记录。对伤损钢轨、夹板和焊缝应同时检查。对无缝线路长轨条位移情况，每月观测一次，并填写记录。对线路严重病害地段和薄弱处所应经常检查。每季应结合线路检查至少全面检查一次曲线正矢，同时对线路高低和直线轨向，用弦线重点检查，对普通线路爬行情况进行一次检查并做好记录。②养路领工员每季对管内线路、道岔和无缝线路长轨条位移全面检查一次，并做好记录，对线路严重病害地段和薄弱处所应加强检查。③工务段长（副段长）和主任领工员每季应有计划地检查线路、轨道和其他线路设备，并着重检查重点地段和薄弱处所。

　　动态检查在机车车辆的动力作用下，线路会发生弹性变形，其大小随列车速度和重量不同而变化，轨道检查车是线路动态检查的主要手段，通过检查了解和掌握线路局部不平顺（峰值管理）和线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量，用以指导线路养护工作。轨道检查车的检测周期根据运量和线路状态确定∶①铁道部基础设施检测中心的轨道检查车，根据铁道部安排，对容许速度大于120km/h的线路及运输繁忙干线进行定期检查。②铁路局轨道检查车，对容许速度大于120km/h的线路每月检查不少于2遍，对年通过总重不小于80Mt·km/km的线路15～30天检查一遍，对年通过总重小于25～80Mt·km/km的线路每月检查一遍，对年通过总重小于25Mt·km/km的线路每季度检查一遍，对状态较差的线路可适当增加检查遍数。③工务段长（副段长或主任领工员）、养路领工员对管内正线每月至少用添乘仪（利用车体垂向和横向振动加速度判断轨道状态的小型仪器）检查一遍。轨道检查车在检查中发现的问题应及时通知有关单位，并每季向铁道部提报检测分析报告。工务段对轨道检查车和添乘仪检查出的Ⅲ级和Ⅳ级偏差（参见轨道检查车）超限处所应及时处理。

　　春秋季检查每年3～4月由铁路分局组织工务段进行一次春季设备检查。检查内容由铁路局规定，重点是路基状态，在北方寒冷地区主要是通过检查预防春融乱道（冻害地段轨道急剧变化）；在南方多雨地区则结合防洪检查，做好路基排水工作。秋季设备检查在每年9月末以前进行，按铁道部规定的内容，由铁路分局（铁路局）组织工务段进行，并结合检查进行线路设备状态评定，由铁路局汇总分析检查结果报铁道部。秋季检查结果将作为编制次年大修、中修、维修计划的依据。

　　钢轨检查包括用仪器探伤和人工检查监视，参见钢轨探伤。