路基大修维修管理

　　路基大修维修管理（managementofsubgrademajorrepairandmaintenance）保证路基经常处于完好状态，巩固线路质量，提高路基承载能力和抗洪能力，从基础上确保铁路运输安全畅通的。

　　基本任务经常保持路基及其排水、防护、加固设备的完好状态，功能正常；及时整治路基病害，预防病害的发生和发展；有计划地改善路基设备状态，提高路基承载能力和抗洪能力。

　　维修原则路基维修工作要坚持“预防为主，修养并重，综合整治，排水第一”的方针，做到计划维修、小型病害整治与经常保养相结合，并加强检查和巡守工作。新生的路基病害要“治早、治小”，防患于未然。

　　大修要求要以路基及其附属设备的技术状态和病害情况为依据，有计划地进行病害整治，给行车安全提供坚实稳固的基础。

　　工作范围维修工作范围，主要是清理疏通各种排水设施，修补各类路基排水、防护、加固设备的损坏处所，整治规模较小，技术简单的各类路基病害，巡视监测有待整治并可能危及行车安全的路基病害的变化情况等。大修工作范围，主要是整治路基维修工作范围以外的各种崩塌、落石、溜坍、滑坡、岩溶、下沉、外挤、泥石流、翻浆冒泥、排水不良、冻害、沙害等规模较大的病害，以及加宽路基及改善边坡坡度，整修、改善及增建路基排水、防护及加固设备等。

　　工作计划路基排水设备应每年养护一遍，保证排水畅通，其他设备应根据具体情况安排维修计划，但须经常保持其状态完好。维修计划应以每年秋检后路基设备状态为依据，务求通过维修控制设备病害的发生和发展。已发生的路基病害应力求做到治早治小，尚未形成的病害应贯彻预防为主的方针，防患于未然。要按照季节和路基病害发展的特点，分轻重缓急，安排好设备维修、病害整治、经常保养等工作。路基维修应与大修密切配合，暂时安排不上大修的路基病害应加强维修并做好巡守工作。编制计划前，应深入现场，调查研究，力求计划符合实际。

　　路基大修的件名，以一处病害为单位，尽可能将病害处所的其他路基病害安排在同一件名内整治。排水不良、基床病害、路基加宽，在未安排路基大修前，线路大、中修经过这些病害处所及地段时，宜结合线路大、中修一并整治。路基大修按工程性质、病害轻重和施工难易程度、投资多少，分为铁路局管理的件名和铁路分局管理的件名。

　　工作制度①维修检查制度。为掌握路基设备状态和路基病害情况，工务段应对管内路基及其排水、防护和加固设备进行定期检查、经常检查、汛期检查和特殊检查。定期检查每年不得少于两次，分为防洪（春季）大检查和设备（秋季）大检查；经常检查，由工务段长或副段长、路基领工员、工长、巡山巡河工负责；汛期检查，由工长负责，路基工区应建立汛期检查制度，划分责任段，并组成检查小组，负责全面检查该区段所有路基设备及各种病害。发现问题及时处理，处理不了的，逐级上报工区、领工区、工务段。大雨、暴雨和连续降雨时，应加强雨中和雨后检查，及时发现路基及其设备损坏和排水不畅等问题。对于严重路基病害，应进行特殊检查，由铁路局、铁路分局组织路基鉴定队或工务段进行。工务段对较大的严重路基病害，应建立观测网，并制定观测制度，定期观测检查，为确定整治方案提供技术资料。②维修验收制度。路基计划维修和小型病害整治工程完工后，应执行三级验收制，工区初验；领工区复验；工务段组织领工区、工区进行终验，评定质量等级，填写维修验收证。维修质量分优良、合格两级。验收不合格时，限期整修达标，再逐级报验，没有前一级的验收合格记录，不得进入后一级的验收。③巡守工作制度。对路基不稳固或经常坍方落石地段，应派人监视看（巡）守。在严重崩塌、落石、坍方、下沉等病害地段，应设常年看守组；对突然发生的危及行车安全的严重路基病害及雨季中可能发生路基灾害处所应设雨季临时看守组；山区铁路应根据路基病害情况设巡山巡河小组。看（巡）守人员，座遵守看（巡）守制度，迎送列车制度，交接班制度，联合检查制度并按时完成小补修任务。

　　路基大修设计大修设计文件，是指导施工和进行经济核算的主要依据，必须深入调查，精心设计，认真编制。大修设计工作，原则上应由专业设计单位承担。设计文件，由设计说明书、设计图、预算三部分组成。预算应根据设计图、工程数量、施工组织计划及有关预算定额和编制办法编制。预算费用由直接级、施工管理费、勘测设计费、备用费及其他工程费等组成。一般设计可以直接进行，技术复杂，投资大的件名，应先对方案进行比选，而后提出初步设计和估算，经主管部门审定后，编制施工设计和预算。

　　大修施工管理大修工程，原则上应由专业段（队）施工，任务量大而工期紧，施工力量不足时，亦可发包给其他单位施工；任务量小而分散的工程，亦可交工务段施工。外委工程建设单位应与施工单位签定协议或合同。施工单位应严格按照批准的设计文件要求和有关施工规范的规定进行施工。施工中发现的问题和处理经过应详实记录。隐蔽工程的埋藏深度、断面尺寸、基础地质情况均应详实记录，并应经建设单位检查签认。为保证行车安全，施工单位必须建立严格的施工前、施工中和施工后的安全质量检查制度。为避免浪费，消除后患，保证工程质量，必须严格实行施工质量监督，对外委工程，建设单位应指派专人负责质量监督。施工单位应健全材料检查和施工机械管理制度，对规格质量不符合标准的材料，一律不准出场出库；对施工机械设备要经常保养，消除隐患，提高设备完好率。

　　大修验收交接制度大修竣工后，由建设单位组织验收。验收以处（件）为单位，工程项目较多、工作量较大时，亦可分批分项验收，但必须在全部工程竣工后，再进行一次总的质量评定和全部工程结算。建设单位接到施工单位的请求验收报告后，确认可以办理交验时，应及时确定交验日期，并通知有关单位参加交验。验收人员检查认为工程内容符合设计文件内容，质量符合《铁路路基工程质量评定验收标准》及《铁路路基大维修规则》的有关规定后签发验收证，办理验交手续。路基大修工程质量验收，分为优良和合格，全部工程项目的质量，一次验收达到合格及以上，其中主要项目的质量全部达到优良，评为优良；全部工程项目的质量达到合格及以上，评为合格。验收认为不合格时，由施工单位继续整修，限期达标，再行重验。

　　路基设备状态评定是反映路基及其附属设备质量的重要指标，是安排路基大修、维修计划的主要依据。工务段每年要结合秋季设备大检查评定一次，主管部门要负责评定工作的组织指导和抽查。评定时以路基延长公里为单位，以路基缺点扣分的多少为尺度，每延长公里各种路基设备扣分合计0～15分（含15分）为优良；15～50分为合格，大于50分为失格。状态评定扣分的项目，应有计划地安排大修和维修整治。

　　安全施工

　　高处及陡坡作业3m以上高处及陡坡上作业，作业人员必须带安全帽、安全带或安全绳，并在作业前详细检查。安全绳、安全带每半年鉴定一次；脚手架必须满足作业安全的要求，搭设牢固，并设专人检查整修。高处作业人员不得上下重叠施工，一根安全绳只能一人使用，并栓结牢固，一根安全桩只能拴一根安全绳，并设专人检查看守。高处作业，不得上下乱抛料具或其他物品，以防伤人，作业人员要严守作业纪律。

　　一般爆破作业打眼、装药、起爆等，作业人员要精神集中，按操作规程、工艺程序进行。装药和起爆应由施工负责人指派技术熟练，经验丰富责任心强的工人去执行。如遇瞎炮，处理瞎炮时要遵循起爆作业的原则和规定进行。瞎炮应由原装药人当时处理。瞎炮地点应有明显标志，其四周5m以内，禁止人员通行。处理瞎炮时周围应设警戒区。

　　土石方作业每天开工前应检查边坡有无裂缝及可能坍塌的迹象，危石危土是否清除干净。开挖与撬石工作应大致在同一高度自上而下进行。在落石的路堑内作业，应戴安全帽。开挖砂层应从上而下，开挖坡度不得陡于1：1，开挖稀泥应事先探测深度，采取安全措施后再施工。开挖人员相互间距离不少于2m。为防止开挖撬石砸坏钢轨、轨枕、通讯线路等，应对设备进行防护，以确保不中断行车。

　　工地运输作业运输通道应经常保养维修，保持整洁畅通。各种运输工具的运用，均应按有关安全规定操作。

　　组织机构设置原则山区铁路较多的铁路局，工务处应设路基科、路基病害鉴定队及路基大修设计组；铁路分局应设路基专职管理人员，路基大修工作量较大的铁路分局也可设路基大修设计组。路基病害多而严重的工务段应设路基室、路基领工区、路基工区，工区下设病害观测小组、巡山巡河小组及危险处所看守小组。