超重货物运输与工务

　　超重货物运输与工务（overweighttrafficandmaintenanceofway）为了保证超重货物运输安全，对工务设备进行加强加固与管理。超重货物是指车辆总重对桥梁的作用超过设计活载标准的作用。超重货物多为阔大货物，阔大货物是超限货物、超长货物、集重货物的总称，习称“大件货物”。

　　阔大和超重货物对线桥设备要求及运输中对设备的影响完全不同。目前中国尚无超重货物运输规则。铁道部工务局1995年制定的《超重货物运输工务设备加强加固管理暂行办法》（工桥[1995]19号文）给出了超重货物定义，并明确了超重货物等级和运行条件及工务设备检算、加固与管理措施。

　　超限货物运输超限货物是指装载轮廓尺寸超过机车车辆限界标准。即超限货物是一件货物装车后，车辆在平直线路上停留时，货物任何部位的高度或宽度超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，或是在平直线路上停留不超限，但行经曲线线路时，货物的计算宽度仍然超过机车车辆限界者。超限货物依其超限部位不同分：按列车运行方向，分为左侧、右侧和两侧超限；按货物超限所处高度，分为上部、中部和下部超限。依超限不同程度分：上部、中部超限分为一级、二级及超级超限，下部超限按二级及超级超限办理。

　　超限货物通过桥隧时，超限车的任何部位与桥隧建筑限界的距离超过100～150mm时，列车时速不得超过25km；在70~100mm时，不得超过15km；限界距离不足70mm时，由铁路分局规定运行办法。

　　超长货物运输超长货物系指一件货物的长度超过所装平车的长度，需要使用游车（几辆平车连接时，其不承担货物的平车叫游车）或跨装运送的货物。由几辆平车组成的连挂车组跨装运送的货物，通常称为长大货物。为了在通过曲线线路时，长大货物能在平车之上适当摆动，货物应放在货车上特设转向架上方。

　　集重货物运输集重货物系指一件货物的重量大于平车负重面长度的最大容许重量的货物。在平车上装载集重货物时，其重量受平车车底架最大弯曲力矩的限制。

　　超重货物运输凡车辆及装载货物（包括加固设备）的总重，其最大延长米重或轴重超过铁路桥梁设计活载标准“中—活载”的，均为超重货物。

　　超重货物等级按阔大货物列车对桥梁的作用将超重货物所用长大货物的车辆（特种平车）及所装货物的总重分为三级：

　　一级超重D5，D7，D10，D6，D17，D16，D21，D22，D27

　　二级超重D9，D19，D23，D18，D8，D18A

　　超级超重D2，D20，D28，D30，D35

　　当D2限装190t，D20限装260t，D28限装170t，D30限装310t，D35限装270t时可按二级超重办理。装载货物超过超级超重的，铁路不能承运。

　　以上均为货物装载无偏心情况，用普通重车或普通空车隔离，通过各种跨度的钢梁和圬工梁时进行的检算，按各车所相当的“活载系数”（参见桥梁检定之检定承载系数之式（2）]来分级的（把检算结果简化书写成限速形式）。如有偏心，则应按实际装载偏心值另行计算等级。

　　特种平车的基本型号为“D”’字。120t及其以上的特种平车，禁止通过小于180m半径的曲线及侧向通过小于9号的道岔。

　　超重货物的运行条件一级超重线桥加固后不限速通过桥梁；二级超重（按检算结果）须加固后限速通过桥梁；超级超重需对某些桥梁进行特别加固，并按检算结果限速通过桥梁。

　　一级超重限速60km/h及以上，有8种车辆。

　　二级超重限速5~50km/h，有7种车辆。

　　超级超重需特别加固并限速运行的，有5种车辆。

　　工务设备检算、监测、加强、加固及管理

　　桥梁检算凡托运二级及超级超重货物，托运单位向有关铁路局提出申请进行检算。因超重货物价值昂贵、重量大，一旦脱线或颠覆，损失、影响运输特别巨大，且与地震及施工临时荷载不同，因此，检算超重货物和通过桥梁确定运行条件时，不得降低桥梁的安全度。对目前使用的长大货车统计分析，有18种车延长米超过桥梁设计标准，而且有3种车同时轴重也超过标准。对某些跨度的桥梁的作用超过标准设计活载的50%。为了保证运输安全，在大件货物通过时，有的线路桥涵需要加固或更换。

　　线桥设备加固、加强及整修①桥梁临时加固：包括支垫支座、搭临时排架或枕木垛支垫梁及基础临时防护。③桥梁永久加固∶包括换梁、套拱、改涵、填孔、改线及基础永久加固等。③线路整修加强：包括抽换失效轨枕，补充道碴，紧固扣件，道岔加强，对小半径曲线增设轨距杆、轨撑，加密轨枕，整修线路。有时需调整曲线超高。④路基加固：路基病害情况复杂，加固时应进行个别设计。⑤安全监测：超重货物经过时，应对加固后的桥涵、隧道、路基及需限速通过的桥梁进行监测（对有代表性桥梁状态现场试验监测），对无人看守道口派人监护，对线路应派人巡查。临时便线、便桥不得通过超重货物，主汛期一般不应通行二级及以上超重货物列车。

　　随着国民经济的发展，大件货物运输逐年大幅度增多，如大型发电机组及配套的变压器组、（石油化工）大型尿素合成塔等。这些特大型货物多采用D35（钳夹式）货车装运，D35货车（自重为290t，极限装载量为350t，全车32对轴分前后两组，轴距1.4m，轴重20t）是当前中国铁路长大货车中最大型者，货车满载构造速度为30km/h。通过检算可知，D35货车在钢梁桥上运行时，20~40m的7种梁跨必须限速运行，其余跨度的钢梁容许D35货车满载按构造速度过桥；跨度为16～32m的钢筋混凝土梁，不容许D35货车满载按构造速度过桥。通过病害桥梁另行规定。

　　大件货物运输必须符合《铁路超限货物运输规则》、《超重货物运输工务设备加强加固管理暂行办法》及《铁路货物装载加固规则》的要求。