站坪纵断面

　　站坪纵断面（profileofstationsite）车站内正线的纵断面布置。车站设在平坡上便于列车起动、加速、车站作业方便，但在地面纵坡较陡的地形条件下，站坪设在坡道上则可节省大量工程，或者可...

　　站坪纵断面（profileofstationsite）车站内正线的纵断面布置。车站设在平坡上便于列车起动、加速、车站作业方便，但在地面纵坡较陡的地形条件下，站坪设在坡道上则可节省大量工程，或者可争取高度，减少站外线路展长。车站如设在坡道上应保证列车停车后能够顺利起动，停放在站内的列车或车辆不致溜逸。

　　坡度的最大值iqmax应保证列车顺利起动。

　　考虑到列车有可能站外停车，站坪外进站方向为上坡时，其坡度值也应保证列车停车后能够起动。

　　保证车辆不致溜逸的坡度与很多因素有关，如重车、单个车辆和滚动轴承车辆较之安全、整列车和滑动轴承车辆更易溜逸，而大风、振动和碰撞更能激发车辆溜逸。专家们根据中国滚动轴承货车车辆情况进行了测试，并结合国际上已有铁路情况进行了分析研究，认为当站坪坡度不大于1.5‰时，单个车辆停在车站上是安全的。

　　故要求车站应设在平道上，困难条件下，可设在不大于1.5‰的坡道上，只有在特别困难的条件下，有充分的经济依据时，方允许无调车作业的会让站、越行站设在不大于6‰的坡道上，但不得连续设置，以免随着铁路的运营，地区的经济的发展，有可能要求这些车站发展成为有作业的中间站。

　　改建车站时，在特殊困难条件下，如有充分技术经济依据，可保留既有坡度，但应采取防溜安全措施。