站场排水

　　站场排水（waterdrainagesystemforyard）排除站场内各类路基面的雨水、雪水、机车和客车上水时的漏水、废汽水等。排水不良，会使线路积水造成路基下沉、线路冻胀及翻浆冒泥、钢轨及道岔...

　　站场排水（waterdrainagesystemforyard）排除站场内各类路基面的雨水、雪水、机车和客车上水时的漏水、废汽水等。排水不良，会使线路积水造成路基下沉、线路冻胀及翻浆冒泥、钢轨及道岔锈蚀；设有轨道电路的车站积水，会使信号机显示失灵、直接影响行车安全；货物、调车场、机务段、车辆段等处积水影响作业，降低效率。因此，搞好站场排水，对安全、高效率的完成运输任务具有重要意义。

　　为排除地表水，车站路基面应设有向排水系统倾斜的横向坡度。根据车站路基宽度、排水要求和路基填挖掘情况，可设计为一面坡、两面坡或锯齿形的横断面。一般情况下，会让站、越行站和中间站宜采用单面坡或双面坡的横断面，站线数量较多的（如区段站、工业站、编组站等），宜采用锯齿形坡的横断面。

　　站场排水系统由纵、横排水设备组成。前者是汇集路基面上的水，包括路基上修建的站台，雨棚、仓库及生产房屋上的雨水，并经横向排水设备排出路基外。排水设备的数量应根据地区年降雨量，站场汇水面积，路基土的种类、路基纵横断面和出水口等综合考虑确定。设计站场排水系统时应有总体规划，并应与铁路内其他部门的地下水，生产废水和生活污水的排除相互配合；车站如设在城镇和厂矿附近，应了解农田水利排灌系统情况、城镇和厂矿排水系统的布置及铁路排水的要求，要处理好相互间的关系，做到经济合理；并应使纵向和横向排水设备紧密结合，使汇水面积的水至出水口径路最短，并尽量顺直。

　　站场排水设备的类型有多种。横向排水设备一般情况下应首先考虑利用站内桥涵，在桥台、涵顶或涵壁预留泄水洞；如无桥涵可资利用，在路基比较稳定或填方较低时，可采用横向排水槽；不宜设置排水槽时，可选用排水管。纵向排水设备一般采用排水槽、排水管或排水沟等，风沙大的地区，明的排水沟、槽易堵塞，宜采用盖板槽和暗管（沟）；严寒地区宜将排水管埋置在冻结线以下；调车作业区、装卸作业区和工作人员通过的地区，排水沟、槽应加盖板，以保证安全，明的排水沟、槽主要设在站内线间距很宽，且不影响作业的地段以及生产房屋的四周；货场内泥沙杂物多，明的排水设备容易堵塞，也容易被搬运车辆压坏或被卸下的货物砸坏，故排水设备的类型和设置地点应妥善选择。

　　纵、横向排水设备均应具有一定的坡度以利于排水，出水口的高程应高出1/25洪水频率水位，其横断面尺寸，应按1/25洪水频率的流量设计，但因汇水面积比较小，流量一般不大，其断面尺寸往往受养护、维修、清淤的需要确定。