拨距计算

　　拨距计算（calculationofthrow）曲线及其毗邻路段的改建，通常是将既有线拨动到设计位置，设计时需要算出既有线每个测点拨动到设计位置的拨动最。中国铁路在既有线改建设计中，普遍利用渐...

　　拨距计算（calculationofthrow）曲线及其毗邻路段的改建，通常是将既有线拨动到设计位置，设计时需要算出既有线每个测点拨动到设计位置的拨动最。中国铁路在既有线改建设计中，普遍利用渐伸线原理进行拨距计算。进行拨距计算应注意以下要点：①合理选配设计曲线半径和缓和曲线长度，力争曲线地段改建工程量小；②如果曲线上有桥、隧等建筑物，宜使桥隧中线不拨动，困难时使其拨动量控制在5cm以内；③如路基一侧有挡墙、护坡或防护工程，线路应向另一侧拨动，以免破坏既有工程；④在深路堑、高路堤地段，拨动量宜力求减小，以免引起大量土方工程；⑤如既有线路基顶面不够标准，应向一侧拨动，以免路基两侧加宽。

　　20世纪50年代初引进前苏联的角图法，使用了几十年，在原理和方法上都有所改进。到70年代末，逐渐形成了计算渐伸线长度的方法，该法已经在中国铁路普遍采用。自80年代初，随着计算机的广泛采用，拨距计算又在渐伸线原理的基础上，形成了各种各样的数解法，采用数解公式和试算法，可以求出适合改建要求或拨量最小的曲线半径和缓和曲线长度。各种拨距计算的基本原理均相同，区别仅在于计算方法。