线路方案比较

　　线路方案比较（comparisonofroutealternative）线路设计时应根据实际情况提出各种可能的方案进行筛选，并对筛选出的几个方案进行技术经济对比，从中选出最佳方案。铁路设计的总体目标，是...

　　线路方案比较（comparisonofroutealternative）线路设计时应根据实际情况提出各种可能的方案进行筛选，并对筛选出的几个方案进行技术经济对比，从中选出最佳方案。

　　铁路设计的总体目标，是以较低的投资实现所要求的运输能力，同时创造良好的运营条件，降低运营费用。此外，还应注意减少污染和美化环境，方便公众对客货运输的需要，创造良好的社会效益。在铁路设计的不同阶段，方案比选所涉及的范围有所不同。例如作为网性线路方案比选的接轨点或线路走向比较，一般在较广的范围内进行，涉及技术、经济、环境、社会等方面；而局部线路方案如河谷左右岸的选定、线路绕行还是设置桥隧等，其比选则在较小的范围内进行，只涉及工程、运营特征的比较，甚至可能只涉及工程数量的比较。因此，不同层次的方案比较，所涉及的比较指标和所采用的方法会有所不同。参见方案分类，铁路客货运量，技术指标，经济指标，经济比较方法。

　　经济计算结果是方案比较的主要依据，网性线路方案原则上应从国民经济效益的角度进行比选，但对于运输收入基本相同、社会和环境影响基本一致的局部方案进行比较时，可只比较工程投资和运营费用。对于运营条件也基本相同的局部方案之间的比选，可以只计算工程费用的差别。

　　方案比选要特别注意各个方案间的可比性，即技术、经济数据的精度要相同，效益与费用的口径要一致（必要时应考虑相关效益和相关费用）。此外，考虑资金的时间价值是技术经济学的基本特征，如果方案间各种费用和效益发生的时间不一致，应采用动态进行经济指标的计算。

　　技术特征比较是线路方案比较的另一重要方面，在线路局部方案比较中尤为重要。主要反映各方案在工程技术和运营技术方面的优劣。比较内容包括施工难度、工期控制、行车安全、养护维修方便等。

　　线路重大方案比较的最终结论取决于对各方案在经济、技术、社会、环境等多因素的综合评价。其中包含经济与非经济指标、定量与定性因素。因此，需要采用多目标决策、模糊综合评判等现代科学技术理论和方法。