公铁两用桥

发布时间:2022-12-23 来源: 浏览量:9222 发布者:

  对于基础工程复杂、墩台造价较高的大桥或特大桥,以及靠近城市、铁路公路均较稠密而需建造铁路桥和公路桥以联接线路时,为了降低造价和缩短工期,可考虑造一座公路、铁路同时共用的桥,称为公铁两用桥。

  当然,在桥式方案选择的过程中,要根据具体的情况和条件对于分建和合建的方案进行比较,然后作出决定。规范中要求:铁路桥和公路桥一般以分建为宜,如需合建时,应报部批准。

  2.公铁两用桥的类型

  当决定采用公、铁两用桥时,如何布罩铁路和公路桥面的相对位置,是一个重要的问题。

  目前,钢桁梁公、铁两用桥按公路路面所在的平面可分为公路与铁路分别在上、下层的双层式公、铁两用桥和公路铁路在同一平面的平列式公铁两用桥。

  3.公铁两用桥的桥面布置

  双层式公、铁两用桥布置中,主桁架的中距可由铁路净空的需要以及横向刚度的条件来决定。这样布置使公路桥面视野开阔。但是为使桥头公路能够和公路桥面接通,又必须为桥头公路修建栈桥。

  平列式布置中,铁路布置在两片格架之间,公路分别置于两桁架之外,左右对称。此种布置具有公路路面标高较低的优点,但不可避免的是桥头公路的接线非和铁路相交叉不可。有关铁路与公路交叉之布置,应以立交为最好。

  公铁两用桥规划时,公路桥面设计宽度,与公路运输量有关。在一般情况下,若铁路为单线,则公路为双车道(有时也可设三车道)。对双层式桥,若铁路为双线则公路设计应以不少于四车道为宜。武汉长江大桥正桥桥面布置是按铁路双线、公路为六车道设计的公、铁两用桥,其桥面宽度为18米。

  靠近大城市的公铁两用桥,人流和车流密度均较大,为此当公路为四车道时,人行道宽度为2.25米;当公路为双车道时,其人行道的宽度则为1.5米。

  根据桥头铁路和公路的实际情况,有时将公铁两用桥布置成公路路面在下面、铁路线路在上面的双层式结构。。

  用正交异性钢桥面板代替钢筋混凝土桥面板,可显著减轻桥梁的自重,并具有其它优点!钢桥采用这种新型桥面,已成为发展的趋势。在设计公、铁两用桥时,这个问题值得注意。