提速措施

发布时间:2022-12-22 来源: 浏览量:7737 发布者:

  提速措施(measuresforincreasingthetrainrunningspeed)提高旅客列车速度的措施。其办法是:①在不改变线路平纵面标准的前提下,利用电力、内燃机车功率大、速度高的优越性,适当提高曲线的现有外轨超高,提高曲线限速;这种措施花钱少,见效快,应普遍推行。②使用高速度的机车车辆或动车组,改进车辆构造及制动装置,提高旅客列车的单位功率和构造速度,并完善闭塞装置,改进行车组织。③适当地改善线路的平面和纵断面,重点改建少数严重限制行车速度的曲线半径,适当延长缓和曲线长度,并采用换铺正线道岔,改平交道口为立体交叉等配套措施;这种措施投资较多,因此在拟定提速方案时,应结合资金情况,

  综合分析技术和经济的合理性,不要求全线所有路段一律采用高标准。在少数改建工程特别困难的地段保留原有线路标准,并不会对全线的旅行速度产生明显影响,却可节省大量工程投资。④基本不改变线路标准,而采用摆式列车以提高部分特快列车在小半轻曲线上的限制速度。采用摆式列车是提高曲线限速的有效措施。山区铁路曲线半径较小,且数量很多,采用摆式列车更能发挥其提速优势。

  设计原则提高客运速度应当加大科技含量,不能为提速而大量改建线路,加重铁路投资负担;而依靠更新机车车辆、改进闭塞设备、完善行车组织等措施提高客运速度,则投资少、见效快。某些地段线路标准低,改建困难,也可以保持现状限速运行。

  技术对策既有铁路提高客运速度应以提高旅行速度为主要目标,尽量减少铁路改建的投入,提高铁路的经济效益。提高客运速度要根据铁路性质、地形条件,分路段拟定最高速度。实现拟定的速度目标,要考虑机车车辆等移动设备与土建工程等固定设备的协调配套,以较少的投入,取得预期的经济效益。在提高客运速度的同时,应当兼顾对货运通过能力的影响,力争使客货列车的速度与行车密度、列车质量协调配合,不致过多影响货运能力。