道口定线

发布时间:2022-12-22 来源: 浏览量:6258 发布者:

道口定线(location at grade crossing)为了保证铁路与道路的行车安全,铁路与道路交叉时应设置平交道口或立体交叉。平交道口安全性差,但工程投资少,立体交叉则投资巨大,但安全性好。中国铁路道口约2 万处,道口伤亡事故频繁,经济损失巨大。合理设置交叉形式是减少道口事放的有效途径。

铁路与道路的交叉形式 应根据铁路与道路的等级、性质、交通量、地形条件、安全要求及经济效益等因素确定。中国《铁路法》规定:铁路与道路交叉处,应当优先考虑设置立体交叉。1999年颁布的中国国家标准《铁路线路设计规范》规定:铁路与高速公路、一级公路和城市道路中的快速路交叉,,必须设置立体交叉;路段旅客列车设计行车速度为140 km/h地段的铁路与道路交叉,或铁路与二级公路交叉,或结合地形、桥涵构筑物情况有设置立体交叉条件者,或确有特殊需要者,以及交付运营第5 年的道口折算交通量大于或等于表1规定者应设置立体交叉。路段旅客列车设计行车速度为120 km/h地段的铁路与道路交叉,宜设置立体交叉。

表1设置立体交叉的道口折算交通量(万辆次/年均昼夜)

瞭望条件

铁路路段旅客列车设计行车速度(km/h)

120

100

≤80

良好

6

12

16

不良

3

6

8

注:道口折算交通量为年均一昼夜通过道口的火车次数与通过道

口的车辆、行人折合为标准车辆数的乘积;瞭望条件良好系指

道口瞭望视距符合表3 规定者,否则为不良。

道路车辆、行人折合标准车辆数的系数见表2。

表2  道路车辆、行人折合标准车辆的系数

种类

折合系数

城市道路、一级公路

其他道路

普通汽车(含一般载货汽车、

大客车、拖拉机)

1.5

1.0

小客车、吉普车

1.0

0.5

带挂车的载货汽车

1.5

铰接公共汽车、畜力车

2.0

摩托车、人力车

0.5

自 行 车

0.1

行  人

0.05

立体交叉的净空要求参见立体交叉。

道口设置条件 为保证铁路与道路行车安全,道口应设置在瞭望条件好的处所。瞭望视距不得小于表3 规定。

表3  火车司机最小瞭望视距和机动车驾驶员

侧向最小瞭望视距(m)

铁路路段旅客列车

设计行车速度(km/h)

火车司机最小瞭望视距

机动车驾驶员

侧向最小瞭望视距

140

1200

470

120

900

400

100

850

340

80

850

270

注:机动车驾驶员侧向最小瞭望视距为机动车驾驶员在距道口相

当于该级道路停车视距且不小于50 m处,应能看到两侧铁路

上火车的范围;线问距小于或等于5 m的双线铁路道口,此栏

数值应增加50 m;多线铁路道口按计算确定。

道口不得设置在车站内,也不宜设在铁路曲线地段及道岔、桥头和隧道洞口附近;道口间距不应小于2 km,铁路与道路平面交叉宜设计为正交,斜交时交角座大于45º。

道口设计要求参见平交道口。