平交道口

发布时间:2022-12-22 来源: 浏览量:6858 发布者:

平交道口(grade crossing)铁路和道路在同一平面上互相交叉的处所。当铁路与道路交叉时,道路交通量不大或没条件设置立体交叉时,应合理合并道路后设置平交道口(简称道口)。一般道口间的距离不应小于2km。交叉时应尽可能正交,不得已斜交时,交叉角也应大于45º,以缩短道口的长度和宽度,要避免小型机动车或非机动车的车轮陷入轮缘槽内。

为使驾驶员及时发现道口,通过平交道口的道路应为直线,从最外侧钢轨算起,道口两侧的道路直线长度不应小于50 m,困难条件下也不应小于表1数值。

表1 道口每侧道路的最小直线长度(m)

道 路 种 类

道路计算行车速度(km/h)

100

80

60

≤50

公路、厂外道路、城市道路

50

40

40

30

乡 村 道 路

20

    为有利于道路上的车辆在道口前停车、起动和顺利通过道口。从最外侧钢轨外5m算起的道口平台长度不应小于停留一台车辆的长度,具体数值见表2。紧接道口平台的道路最大纵坡不应超过表3 数值。

表2 道口平台的最小长度(m)

道路种类

城 市 道 路

公路及厂外道路

乡村道路

通行铰接汽车

通行普通汽车

平台长度

20

16

16

10

表3 紧接道口平台的道路最大纵坡(%)

道路种类

城市道路

公路及厂外道路

乡村道路

通行铰接汽车

通行普通汽车

一   般

2.5

3.0

3.0

3.0

困   难

3.5

5.0

5.0

6.0

    为减少道口事故,对于铁路旅客列车设计时速达140km/h和120km/h的道口,必须设人看守;对于铁路旅客列车设计时速略小,达100km/h和 80km/h,但道口年均昼夜折算交通量(道口交付运营第五年)分别大于1万辆和2 万辆的道口,也应设人看守;对于铁路旅客列车设计时速虽低于上述数值,但道路直接通向飞机场或易燃易爆品仓库的道口和在最外侧钢轨5 m处停车,机动车驾驶员侧向瞭望视距小于表1 中数值的道口均应设人看守。

    有人看守道口应设置道口看守房和电力照明以及栏木、通信、自动信号等安全预警设备。无人看守道口可根据需要设置道口自动信号。

    改建既有道口,在困难条件下并有充分依据时,可保留既有道口的平、纵、横断面标准。参见道口定线。