平交道口

平交道口（grade crossing）铁路和道路在同一平面上互相交叉的处所。当铁路与道路交叉时，道路交通量不大或没条件设置立体交叉时，应合理合并道路后设置平交道口（简称道口）。一般道口间的距离不应小于2km。交叉时应尽可能正交，不得已斜交时，交叉角也应大于45º，以缩短道口的长度和宽度，要避免小型机动车或非机动车的车轮陷入轮缘槽内。

为使驾驶员及时发现道口，通过平交道口的道路应为直线，从最外侧钢轨算起，道口两侧的道路直线长度不应小于50 m，困难条件下也不应小于表1数值。

表1 道口每侧道路的最小直线长度(m)

    为有利于道路上的车辆在道口前停车、起动和顺利通过道口。从最外侧钢轨外５m算起的道口平台长度不应小于停留一台车辆的长度，具体数值见表2。紧接道口平台的道路最大纵坡不应超过表3 数值。

表2 道口平台的最小长度（m）

表3 紧接道口平台的道路最大纵坡（%）

    为减少道口事故，对于铁路旅客列车设计时速达140km/h和120km/h的道口，必须设人看守；对于铁路旅客列车设计时速略小，达100km/h和 80km/h，但道口年均昼夜折算交通量（道口交付运营第五年）分别大于1万辆和2 万辆的道口，也应设人看守；对于铁路旅客列车设计时速虽低于上述数值，但道路直接通向飞机场或易燃易爆品仓库的道口和在最外侧钢轨5 m处停车，机动车驾驶员侧向瞭望视距小于表1 中数值的道口均应设人看守。

    有人看守道口应设置道口看守房和电力照明以及栏木、通信、自动信号等安全预警设备。无人看守道口可根据需要设置道口自动信号。

    改建既有道口，在困难条件下并有充分依据时，可保留既有道口的平、纵、横断面标准。参见道口定线。