立体交叉

发布时间:2022-12-22 来源: 浏览量:6209 发布者:

立体交叉(grade separation)在铁路和道路(或另一铁路)相交处,为使这两者的交通均能畅通,让两者在交叉点处的高程不在同一平面上,以设置跨线桥梁的措施。简称立交。

为了保证行车和人身安全,当铁路与道路交叉时,应设置平交道口或立体交叉,因平交道口对行车安全存在着一定的事故隐患,故应优先考虑设置立体交叉,尤其是当铁路行车速度高,行车密度大,道路交通量也大时,为使汽车能通畅、不限速地行驶,则必须设置立体交叉。

铁路与道路立体交叉的形式有:道路上跨铁路、道路下穿路、机动车道路上跨铁路和非机动车道路下穿铁路相结合等。各种交叉形式的适用条件不尽相同,工程投资差别也很大,设计时应根据铁路与道路的性质、等级、交通量、地形条件、安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定。

立体交叉的建筑限界应符合:《标准轨距铁路建筑限界》(GB 164.2)的规定,《公路工程技术标准》(JTJ 001)、《城市道路设计规范》(GJJ 37)和《厂矿道路设计规范》(GBL 22)中关于建筑限界的规定。乡村道路的净空则按下表的规定。

立交桥下乡村道路净空(m)

通道种类

汽车通道

机耕和畜力车通道

人力车和人行通道

净   宽

5.0

4.0

2.0

净   高

4.5

3.0

2.5

 

 

 

注:通行汽车的乡村道路,特殊困难条件厂净宽可减至4.5 m,净高可减至3.5 m。

通行机动车的道路下穿铁路立交时,为保证道路的通行速度和通行能力,其桥跨布置,应使道路上每一车道的视距长度应大于该级道路的停车视距长度。

 立交桥(铁路桥或道路桥)上,座按规范规定设置防护设施。在旅客列车设计行车速度达140km/h的地段,铁路行车密度大、速度高,列车制动距离长,为防止人畜进入铁路,妨碍铁路安全行车,除平、立交通道外,应在铁路两侧设置栅栏,将铁路与外界分隔开来。