道岔的护轨

　　道岔的护轨（turnoutguardrail）固定型辙叉的重要组成部分，设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向，防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨尖端，保证行车安全的重要设备。在可动心轨辙叉中，一般仅在侧股设护轨，用以防止心轨的侧面磨耗。

　　护轨的防护范围应包括辙叉咽喉至叉心顶宽50mm的一段长度，并要求有适当的余裕。辙叉护轨由中间平直段、两端缓冲段和开口段组成。护轨平直段是实际起防护作用的部分，缓冲段及开口段起着将车轮平顺地引入护轨平直段的作用。它是由平直段两端各向轨道内侧弯折的一段，其弯折角的大小应与列车允许的通过速度相配合，一般采用值近似为尖轨的冲击角。对正线通过速度要求较高的道岔，可采用不等长护轨，正线通过时缓冲角较侧线小得多。

　　护轨类型主要有间隔铁型、H型和槽型三种。间隔铁型护轨用普通钢轨作护轨，用间隔铁保持轮缘槽宽度，在护轨内侧设4个轨撑以保持护轨的位置，采用半圆头方颈螺栓进行联结。H型护轨结构由普通钢轨加工成H形，护轨与基本轨不直接联结，故又称分开式护轨结构。槽型护轨结构是使护轨顶高出基本轨轨顶12mm，在垫板上焊上厚24mm的台板，台板上设凸缘把基本轨轨底卡紧，在垫板上还焊上U形撑板，其立墙上设方孔。

　　护轨几何尺寸主要为中间平直段轮缘槽。护轨中间平直段轮缘槽应确保查照间隔D1不超出规定的容许范围，取值范围为39～42mm。终端轮缘槽应保证有和辙叉咽喉轮缘槽相同的通过条件。在缓冲段的外端，再各设开口端。开口端终端轮缘槽应能保证线路轨距为最大允许值时，具有最小宽度的轮对能顺我通过，而不撞击护轨的终端开口。护轨平直部分长度，相当于辙叉咽喉起至叉心顶宽50mm处止，外加两侧各100～300mm。缓冲段长按两端轮缘槽宽计算确定，开口段长为150mm。