轨道准静态计算

　　轨道准静态计算（quasi-staticcalculationsoftrack）用动荷载系数修正静力计算结果分析轨道动力。引起动力增值的主要因素是行车速度、钢轨偏载和列车通过曲线的横向力，分别用速度系数、偏载系数和横向水平力系数加以考虑，统称为荷载系数。准静态法就是用荷载系数修正轨道垂向静力分析结果，得到钢轨动挠度、钢轨动弯矩和枕上动压力。

　　速度系数动载增量与静轮载之比。它反映了列车在直线区间轨道上运行时轮轨之间的动力效应。速度系数与车速、轨道状态、机车类型等有关。各国所采用的速度系数公式不尽相同，一般都是通过大量试验确定的经验公式，与行车速度成线性或非线性关系。

　　偏载系数列车通过曲线时，由于存在未被平衡的超高（欠超高或过超高），产生偏载，使外轨或内轨动载增加，其增量与静轮载的比值称为偏载系数。中国将偏载系数简化为0.002Δh，Δh为外轨超高。

　　横向水平力系数钢轨底部外缘弯曲应力与中心应力的比值。引进横向水平力系数是为了考虑钢轨承受横向水平弯曲及扭转。横向水平力系数根据大量实测资料，通过统计分析以表格形式给出。