雄商高铁黄河特大桥水中墩承台完成浇筑

10月16日，历经27小时连续奋战，雄商高铁黄河特大桥水中墩承台顺利完成浇筑。

本次浇筑的黄河特大桥水中墩承台为两级设计，由于大桥水中墩位于黄河中心，施工条件复杂，基坑围堰渗水情况出现频率较高，影响基坑稳定性；同时混凝土方量大，温度监控难以达到规范要求。据介绍，为解决基坑渗水问题，项目部聘请专业潜水员，在基坑外部使用锯末和止水条进行封堵，解决了基坑渗水问题，确保了基坑稳定性。

在水中墩承台鏖战浇筑的同时，雄商高铁黄河特大桥主桥钢梁施工也在紧张进行中。主桥钢梁正从黄河两岸的三个起始墩架设，目前已成功架设8个节间。

据悉，雄商高铁黄河特大桥在河南濮阳市台前县和济宁市梁山县间跨越黄河，是雄商高铁唯一的控制性工程。主桥采用(60+80+4x260+280+80+60) m钢桁梁柔性拱结构体系，总长1600m。全桥总用钢量约4.3万吨，为目前世界单联最长的无砟轨道桥梁，是国内外建设规模最大的钢桁梁柔性拱桥。

雄商高铁是我国“八纵八横”高速铁路网之京港（台）通道的重要组成，是支撑引领“一带一路”“京津冀协同发展”“长江经济带”三大战略纵深发展的重要基础设施，建成后将助力建设“雄安新区”千年大计，促进沿线地区社会经济高质量发展。（来源：齐鲁晚报）

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