合周高速寿颍段淮河特大桥主塔首片钢梁精准落位

9月16日上午，合周高速寿颍段淮河特大桥主塔首片钢梁精准落位，标志着寿颍段全线主体工程加快进程，为工程完工并达到通车条件奠定坚实基础。

淮河特大桥主桥孔跨采用（230+115+40）米，全长385米，采用混合式组合梁独塔斜拉桥，塔梁墩三者固结体系，跨通航孔采用钢混组合梁，边跨采用混凝土主梁。钢主梁全桥共长217.5米，宽36.0米，采用“工”字型钢纵梁、横梁、小纵梁通过节点板及高强螺栓连接形成钢框架结构。本次吊装“工”字型钢纵梁，长12.0米、宽1.8米、高2.8米、重38吨，在全桥断面上共设置两片，共划分为18段，采用75吨全回转桥面吊机进行拼装，钢纵梁及桥面板采用逐段进行吊装，湿接缝2个节段浇筑一次。

在钢梁吊装前，项目部多次召开技术交流会议，不断完善钢梁吊装施工方案，对现场施工关键节点及安全施工要求进行详细交底，针对相关问题制定预案，确保首片钢梁架设顺利完成。

合周高速寿颍段将连接安徽中西部，是构建合肥“一小时交通圈”的重要组成，项目建成后将形成一条串联淮南、六安、阜阳的快速通道，有利于改善安徽中西部交通环境，对推动区域经济交流、一体化发展都具有重要意义。（来源：中交二航局四公司微信公众号）

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