乌将铁路增建二线全线开通运营

　　8月26日晚上8点，随着准东至将军庙段增建二线扩能改造工程的开通运营，标志着铁一院设计、中铁二十一局参建的新疆煤炭运输主通道——乌将铁路主体工程双线改造顺利完成。

　　乌（鲁木齐）将（军庙）铁路全长257公里，为国铁Ⅰ级单线铁路，主要服务于新疆准东煤田及沿线工业园区，是新疆内唯一一条开行百辆万吨货运列车的重载铁路，也是新疆最繁忙的干线之一，年运输量高达5000万吨，接近新疆铁路货发量的1/3，货运量在国内单线铁路中也是首屈一指。

　　在中国铁路乌鲁木齐局的统筹安排下，铁一院于2018年10月开展乌将铁路全线扩能改造增建二线勘察设计工作，并于2021年3月正式开工建设，全线按计划分段建设、分段验收、分段开通。

　　乌将二线建设涉及既有线作业，如何在不影响既有线运输、保障安全的情况下实施建设，是项目面临的最大挑战。

　　设计过程中，铁一院在国内首次采用了自动所间闭塞与硬件冗余型计算机联锁系统、CTC系统相结合的设计方式，在地窝铺至米泉至甘泉堡间增开了两处无配线线路所，大大提升了原有同一区间内的列车走行数量，极大地保障了既有乌将铁路运输能力，而且节省工程投资近1200万元。在增建二线实施的同时，保障了地窝铺至甘泉堡间货物列车的正常运营。

　　本次二线工程改造，还专门增加了客运功能，并预留了提速至每小时160公里的条件。待开通客运业务后，阿勒泰至乌鲁木齐两座城市的铁路运输距离将由原来的759公里缩短至630公里，运营时间缩短约1小时；富蕴至乌鲁木齐铁路运输距离将由907公里缩短到481公里，大大方便了阿勒泰及富蕴居民的出行和沿线社会经济发展。

　　项目刚进场，就接到了“6个月完成3.5亿元产值目标”的任务。为此，项目负责人带领技术人员倒排工期，确定节点，制定详细的施组设计，利用“天窗”，优化合并施工工序，实现最优工期。经过一个月的艰苦奋斗，终于于2021年4月29日提前完成了古尔班、托莫伊、谷峡三个会让站的施工任务。

　　为了满足施工需求，项目部组织全体职工参加了乌鲁木齐铁路局组织的培训考试，229人取得了铁路培训施工许可证并持证上岗，组织培训劳务队伍18家，既有线安全教育培训1200余人次，确保了既有线施工安全。建设者在既有线与施工区段新增二线间安装硬隔离防护栅栏网，实行硬隔离，每隔4公里设置“四员一长”（驻站联络员、两端防护员、安全员、施工防护员、施工负责人），他们还在大型机械上安装“一键式遥控智能报警”装置，严格落实安全防护措施。

　　为缩短工期，参建人员设计改良了长钢轨途卸换侧调节器，不仅确保了途卸长轨条卸落位置稳定均匀一致，节省了人工配合时间，还极大地改善长轨弯曲现象，提高卸轨施工效率和“天窗”利用率。

　　乌将铁路改造完成后，列车将从过去的烧油改为用电，不仅更加清洁环保，铁路运能得到极大提升，而且对于促进新疆天山北坡经济带核心区的石油、化工、煤炭、钢铁、有色金属、炼焦的开发和利用起到重要的推动作用。

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