山西省高铁施工最长特大桥架设解难题

8月21日，山西省高铁施工最长特大桥——全长19.2公里的贺家堡跨荣乌高速特大桥架梁施工，正在如火如荼进行中。得益于引进的“硬核”设备，该项目日运架梁工效提升40%以上，预计整体工期将较计划时间提前16个月。

在贺家堡跨荣乌高速特大桥施工点“大展身手”的，正是项目引进的“硬核”设备叫“GM320桥面会车提升设备”，为全国首台900吨运梁车桥面会车装置。只见会车提升装置将空载运梁机提至半空中，待重载运梁机从下方通过后，再将空载运梁机下降至桥面，轻松实现桥上会车作业。

据悉，该项目承担着全线1560榀箱梁的运架作业，运架作业占全线3491榀的44.7%。贺家堡跨荣乌高速特大桥，不仅是山西省高铁施工最长特大桥，也是项目架梁施工的“拦路虎”。为加快完成运架梁任务，使运梁、架梁作业工序效率更高，项目采用两台运梁车配套一台架桥机进行运架梁作业，节省运梁距离和时间。

据了解，会车装置自8月10日在贺家堡跨荣乌高速特大桥投入使用后，目前已完成了40余榀箱梁架设任务。项目预计于12月中旬完成所有箱梁架设任务。（来源：澎湃新闻）

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