粤港澳大湾区中欧班列线路达18条 钢铁驼队带动广货广出

清晨，东边的地平线刚刚泛起一丝亮光，广东省广州市增城铁路物流园内已是一派繁忙景象，粤港澳大湾区多趟中欧班列将从这里开出。“为确保列车准点开行，物流园建立了中欧班列绿色通道和青年服务专窗，实时盯控跟踪货物到达和火车配空情况，确保货到即装，安全准点发车。”中国铁路广州局集团增城物流园内勤组长陈蕾介绍。

古有丝绸之路“商贸驼队”，今有中欧班列“钢铁驼队”。粤港澳大湾区中欧班列常态化开行以来，不断提速、扩量、增效，加速了粤港澳大湾区与亚欧大陆各国经贸往来。

近日，随着一声汽笛长鸣，一列满载办公家具、小家电等粤港澳大湾区特色产品的国际班列缓缓从广州国际港驶出。这是粤港澳大湾区首列“中吉乌”多式联运国际班列。至此，粤港澳大湾区中欧班列线路已达18条。

截至目前，粤港澳大湾区中欧班列共有9个始发站点，相继开通了至哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干、塔吉克斯坦杜尚别等地的国际贸易大通道。

线路越织越密，开行数量屡创新高。粤港澳大湾区中欧班列进出口产品品类也不断丰富，除了家用电器、服饰鞋帽等传统商品保持较高的增长水平外，电子设备、机械设备、新能源汽车等高附加值产品出口增长十分明显。

“由广东生产制造的家电、手机、新能源汽车等货物货值高、更新速度快，中欧班列在稳定性、安全性和时效方面具备优势，很好匹配了这些货物的运输需求，已经成为‘广货广出’的金字招牌。”广东广物国际物流投资发展有限公司副总经理邓国县表示。

立足现有基础，粤港澳大湾区不断探索外贸发展新业态，逐步形成了“中欧班列＋跨境电商”发展新模式，大大提高跨境电商出口在物流成本、时效、手续方面的竞争力；打造“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，今年首创“湛江西—广州国际港—欧洲”中欧接续班列模式，推进粤港澳大湾区口岸站常态化集并运输。

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