黄草乌江双线大桥主拱圈外包混凝土合龙

7月19日，渝湘高铁重庆至黔江段黄草乌江双线大桥主拱圈外包混凝土合龙，大桥建设取得又一重大节点，为早日通车奠定了坚实基础。

黄草乌江双线大桥位于重庆市武隆区江口镇境内，是重黔高铁项目部建设的三座跨乌江特大桥中的重要一座。大桥全长593.65米，为主跨275米上承式劲性骨架内压外包钢筋混凝土拱桥。

主拱圈外包混凝土采用“横向分环、纵向分段”、多工作面“流水+平行”方式施工。“横向分环”指主拱圈外包混凝土分两环施工，即第一环浇注底板及边腹板混凝土，第二环浇注顶板及中腹板混凝土；“纵向分段”指主拱圈外包混凝土纵向分22段施工；多工作面指主拱圈外包混凝土对称分8个工作面施工。大桥主拱圈外包混凝土专项施工方案经过讨论优化，首次在高铁拱桥外包混凝土中采用“三环变两环”的施工工法，减少了工序，节约了工期，大大降低了成本，为同类型桥梁施工提供了参考借鉴。

重庆至黔江铁路是国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，是重庆“米”字型高铁网中东南向高铁通道。全线桥隧比高达92.2%，地形地质条件复杂，区域内广布岩溶、瓦斯、采空区、断层破碎带等，线路数次横跨乌江天险，工程风险高难度大。项目建成通车后，将填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白，实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁联系，提升重庆对周边地区辐射带动作用。（来源：中铁大桥局）

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