武汉地铁12号线成功穿越墨水湖
7月18日,武汉地铁12号线港口村站至丁家咀站区间历时10个月,左右线两台盾构机先后成功穿越墨水湖,对于周边居民来说,12号线建设进度又往前推进关键一步。
配“金刚钻”啃硬岩
港口村站至丁家咀站区间(文中简称港丁区间)左线长1244.98米,已掘进1107米;右线长1242米,已掘进600米,均完成穿越墨水湖段。
走进右线隧道,只见成型隧道整体线形顺直,观感良好,且无管片破损、错台、渗漏等现象。
武汉地铁股份公司业主代表陈思远介绍,穿越墨水湖,盾构机起步就遇到了一段长50多米的中风化石英砂岩,其强度251兆帕,施工过程恰似在“钢板上钻孔”。
每一环掘进都会保留土样标本,拿起一小块中风化石英砂岩土样,触感坚硬,放在地上敲击,完好无损,比磨刀石还硬。
“没有金刚钻,别揽瓷器活。”陈思远介绍,针对土石变化多、岩石强度高、湖水渗透系数大等复杂情况,经过反复论证,项目部量身定制了破硬岩设计配置的盾构机,刀具采用全盘配置18寸重型滚刀,兼具耐磨性和良好的抗冲击性能,确保成功啃下这块“硬骨头”。
在右线隧道盾构机里,正在监控掘进参数的盾构司机张敏,他每天深入隧道步行上班。他说,穿越硬岩那一段比较困难,每推进几米,就要检查刀具是否有磨损,操作方面摸透掌握规律后,便一鼓作气掘进。
严控操作关保证盾构机顺利穿湖
港丁区间穿越墨水湖段约186米,湖底盾构机掘进取出来的土样是红色的,捏着很软,以粉质、淤泥质黏土为主。
为确保盾构施工能够安全稳步穿越墨水湖,武汉地铁与施工单位联合制定方案,对下穿墨水湖可能遇到的各类风险,提前预判,编制专项施工方案。作业人员严格按照施工方案、作业标准做好每道工序施工,项目部经理、总工程师带班值守,严把盾构掘进操作关,并根据盾构机参数、土仓压力、出渣量等情况,及时优化调整盾构掘进参数。
近3万居民出行将更加便捷
武汉地铁12号线是武汉市首条地铁环线,全长59.9公里,设站37座。工程建成后将有效缓解城市中心区客流压力,提升环线客流吸引力,实现“三镇同环”,加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系。
12号线将两次穿越长江,一次穿越汉江,两次穿越湖泊,即墨水湖和沙湖。随着盾构机安全高效通过墨水湖底,实现了全线首个双线重大水域区段盾构掘进施工顺利突破,为全线早日实现通车目标又迈进一步。
陈思远介绍,位于汉阳区的武汉地铁12号线港口村站至丁家咀站附近共有3个街道8个社区、3所中小学校,地铁建成后,周边近3万居民出行将更加便捷。