济阳黄河公铁两用特大桥首节钢桁梁成功架设

7月7日，随着重达75吨的第一根钢桁梁下弦杆稳稳降落，精准安装在济阳黄河公铁两用特大桥主桥P40号墩顶，标志着济滨高铁全线首节钢桁梁成功架设，济阳黄河公铁两用特大桥建设迈入全新阶段。

济阳黄河公铁两用特大桥位于济南市北约30公里处，连接遥墙机场站与济阳站，全长13.863公里，是济滨高铁关键控制性工程。大桥主桥全长1178米，采用四塔三主跨双索面矮塔斜拉加劲连续钢桁梁桥。主塔采用扁箱钢塔，主梁采用双层钢板桁结合结构，即下层布置双线铁路，上层为G308国道公路6车道一级公路，结构体系为连续梁体系。大桥建成后将成为世界上跨度最大的塔梁固结、塔墩分离体系多主跨矮塔钢桁梁公铁合建桥梁。

建设过程中，建设者们克服了济阳黄河公铁两用特大桥主桥主跨不对称、钢塔不等高、双主桁横向间距超宽、斜拉索倾角超小（最小仅15度）、施工运营索力超大（最大达1400t）等困难，精密组织，严格管理，圆满完成了首节钢梁架设任务。

新建津潍高铁济南联络线是山东半岛城市群构建“四横六纵”现代化高铁网络的重要组成部分，设计时速350公里。高铁全线建成后，将彻底结束济南济阳、商河和滨州主城区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化山东省高速铁路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。（来源：中铁山桥集团微信公众号）

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