广汕高铁正式开启全线冷滑试验

中国铁建电气化局消息：6月21日上午，随着冷滑试验车受电弓缓缓升起接触上接触导线，中国铁建电气化局集团有限公司新建广州至汕尾铁路GSSG8标项目接触网工程冷滑试验正式开启，标志着广汕高铁全线接触网工程已初步具备送电条件，为下一步送电提供了有力保障。

“冷滑试验”是指在接触网不带电的情况下，由工程车牵引试验列车在轨道上进行受电弓滑行，对接触网进行动态试验检查，测试导高变化是否平滑，各零部件及线岔等部位有无打弓、刮弓或脱弓等现象，以确保实际参数满足设计和验收标准。广汕铁路冷滑共分为两个阶段，第一阶段是完成增城分相至汕尾站广汕分界点、惠罗联络线罗阳所至分相冷滑；第二阶段是完成惠罗联络线分相至广汕分界处、麻仲联络线、增城分相至新塘站区间正线、动车所、新塘站接触网开通范围冷滑。本次冷滑为第一阶段，冷滑范围是汕尾站（含）-深汕站-惠东站-惠州南站-麻地岭所-罗阳所-博罗站-罗浮山站-增城站-新塘站（不含）间上下行正线、联络线及其相关站线股道（含渡线）。

为确保此次冷滑试验顺利进行，该项目积极统筹协调，时刻保持和各参建单位、业主、监理单位的密切沟通，多次召开接触网冷滑专题会议，制定详细的试验方案，各专业之间相互配合，细化人员任务分工，从机械设备、人员安排、行车线路、安全预案等方面做了细致准备。

广汕铁路作为广东省重点工程，建成通车后，将由原来的2个多小时路程缩短至40多分钟，大大提高出行效率，促进两地之间生态经济发展。接下来广汕项目电气化建设者们将以百分百的热情进行最后的冲刺，高质量、高标准完成广汕铁路建设，打造精品广汕，为广东经济发展贡献“铁建力量”。

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