杭温铁路二期全线连续梁合龙

6月14日凌晨，经过4个小时的紧张作业，杭温铁路二期下旺特大桥跨洪巡溪连续梁成功合龙，至此，项目全线连续梁全部合龙，为后续无砟轨道及铺轨工程的开展奠定坚实基础。

据悉，杭温铁路二期项目是浙江省首条省方全资建设的高铁项目，由浙江省交通集团主导投资建设。项目新建正线全长59公里，设计行车时速350公里，总投资94.8亿元。全线建成后将串联起杭州、金义、温州三大都市经济圈，是浙江省实现“省域1小时交通圈”的关键工程。

“下旺特大桥的施工原按正常工序推进，但因工点附近一座高压电塔迁改滞后了整整6个月，占用了我们原先设计的墩柱位置，影响了我们的施工进度，使我们不得不调整连续梁节段长度以避开高压电塔。”据杭温铁路二期建设指挥部工程部负责人徐立明回忆，为确保连续梁顺利如期浇筑，指挥部以开展“大走访大调研大服务大解题”活动为契机，组织党员攻坚队优化设计和施工方案。“为保证在计划工期内完成主线贯通目标，我们在维持原防洪评价的基础上，联合设计单位优化悬臂浇筑连续梁节段长度，重新调整节段长度和预应力体系，采用长节段悬臂浇筑连续梁的施工方案来节约施工工期。”

为确保方案尽快通过，施工工期不受影响，指挥部领导班子带领党员攻坚队奔走在报批防洪评价第一阵线，奔波在二十余家单位之间，经过桌面推演、统筹规划、方案优化，科学地将连续梁每一节段由5米加至6米，确保了原本的防洪评价不发生变动。并通过立功竞赛活动开展，增加塔吊、吊车等机械设备，增加10名工人人力投入，确保每个主墩作业面配有24名作业人员，分两个班组轮班作业，同时结合主题教育现场调研、一线督办、问题分析、任务领办、责任到人的方式提高施工效率，掀起建设热潮，抢回了一个月的施工工期。

站在合龙后的连续梁下，抬头便可望见桥梁优美流畅、平直顺滑的线形，据杭温铁路二期建设指挥部工程部高级工程师马锡海介绍，这得益于项目在新技术、新工艺等方面的积极运用：“我们引入建筑信息模型（BIM）技术，对桥梁的标高、沉降、温度等数据进行实时监测与分析，由此对施工参数进行及时指导与调整，确保连续梁的合龙精度及线形达到设计要求。”此外，项目还应用了自动喷淋养护系统根据湿度、温度及时间进行自动喷淋，让混凝土养护更加智能、精准、全面；依托VR安全教育馆等智慧化平台开展专项施工技术培训，打造全套标准化管理体系，推动项目标准化建设。

下一步，杭温铁路二期建设指挥部将继续在全线开展“忠实践行‘八八战略’ 奋力打造‘重要窗口’”立功竞赛活动，凝聚项目多方参建力量，激励项目参建者朝着7月全线桥通目标举旗再冲锋。截至目前，杭温铁路二期项目开累完成投资63.93亿元，占项目总投资94.8亿元的67.44%，计划2024年6月具备通车条件。项目建成后，将串联起杭州、金义都市经济圈，助力浙江省实现“省域1小时交通圈”。

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