襄阳北编组站大桥顺利合龙

6月8日上午，随着最后一段钢主梁吊装到位，襄北编组站大桥顺利合龙。该桥梁是襄阳市内环线提速改造项目的控制性工程，也是世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥。

跨襄阳北铁路编组站大桥全长920米，为双独塔双索面混合梁斜拉桥，其中，T5主塔高105米、T3主塔高117米。跨越铁路32个股道，为国内跨越铁路股道最多的桥梁。大桥采用“部分转体+部分悬拼”的施工方法，跨汉丹、焦柳铁路正线部分采用转体施工，跨其余站线部分采用悬拼施工，确保了襄阳北编组站在项目施工期间正常运营。

大桥主跨520米，采用“混凝土桥面板+钢主梁”的组合结构形式，跨越襄北编组站。本次吊装的最后一段钢主梁长 12.05 米，重 43 吨，距地面 21.95 米，在桥面吊机的牵引下精准吊装到位。至此，襄北编组站大桥主梁全部贯通，大桥全桥合龙。

据介绍，施工过程共申请铁路营业线“天窗点”216次，先后克服了营业线施工安全风险高、钢梁节段散拼线性控制难等难题，创造了“耐候钢梁节段悬拼施工”新纪录，为后续国内同类型城市交通项目设计、施工积累了宝贵经验。

襄阳北编组站大桥于2022年8月3日、9月20日分别完成T3、T5主塔转体施工。大桥采用了新型齿轮齿轨式多点支承转体系统，是世界首座齿轮齿轨式转体斜拉桥，最大转体重量3.2万吨，相当于700架C919客机的重量，开创了“智能式转体施工”新纪录。（来源：楚天都市报）

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