从百年沪宁看铁路发展

“五一”小长假结束了。据媒体报道，小长假首日，沪宁铁路发送旅客逾355万人次，单日客发量一再创出历史新高，管内各车站重又出现火车票“一票难求”的火爆场面……沪宁铁路再度引发社会公众和媒体的普遍关注。（腾讯网）

沪宁铁路穿过百年历史烟云，从风雨飘摇的晚清走来，从战火纷飞的革命年代走来，从建设社会主义的阳光大道走来，见证了百年近代史，依然英俊挺拔，容颜不改，其灵魂深处，早已刻下了铁路发展的印记。

沪宁铁路，历来就是我国最繁忙的铁路线，素有“黄金通道”之美誉,从最初的设计建造规格看，质量就比其他铁路高，可谓是当时的“明星铁路”，它连通着华东富饶地带，人口密集，物流需求大，在当时发挥着巨大作用，通车当年就运送旅客323万人次，速度也是当时最快的，12个小时可达，比起舟车劳顿既快又舒适，的确是出行的首选交通工具。

到了1930年，当时的铁道运管部门改造路轨及设施，从英国进口火车头，从德国进口优质蓝钢专列，投入到沪宁铁路运营。“蓝钢快车”从南京到上海一趟仅需要5个半小时，速度提升了1倍以上，同时票价也相应提高，乘客主要是外国侨商、外交官及其家属、演艺明星等，很少看到平民百姓的身影。1947年有一段时间，沪宁线曾开行号称“飞快车”的特快列车，跑完全程不足4小时，最快的只要3小时43分，一时传为美谈。

解放后，沪宁铁路由人民政府接管，具体运营业务由新成立的上海铁路管理局负责管辖，改称沪宁线，其运能与运量较先前有了大幅提升，之后经过6次大提速，经历了无数次小规模提速改造，及至1992年1月的全路科技大会，首次提出“客车提速，货车重载”的发展方向，沪宁铁路迎来了新的发展春天。

新的历史时期赋予铁路新的发展机遇，2010年7月1日，沪宁城际高铁开通，乘坐首发直达列车的乘客发出了由衷的惊叹：“真快啊！才73分钟就到了！”今天，沪宁城际高铁连通华东地区长三角城市群，这是我国目前经济最发达、发展潜力最大的经济圈。沪宁铁路见证了长三角经济演变、发展的全过程，并以其华丽的身姿，背负历史的重托，继续前行。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员  杨岳武）