九江车务段勇担社会责任,主动对接电厂需求,精心组织电煤运输—— 抢运“乌金”保民生
入夏以来,江西出现持续干旱天气,我国第一大淡水湖鄱阳湖水域面积快速缩小,一度进入枯水期,水运受到严重影响,省内各大电厂煤炭库存频频告急。
了解这一情况后,九江车务段勇担铁路社会责任,精心组织电煤运输,有力保障企业生产、百姓生活所需和国民经济平稳运行。自8月6日鄱阳湖进入枯水期至9月30日,该段累计发送电煤129.25万吨,同比增长71.63%,管内8家直供电厂存煤可耗天数稳定在20天以上。
对接需求发运量节节攀升
“往年,鄱阳湖一般在10月下旬进入枯水期,今年提前了不少。”九江车务段货运科职工介绍道。受降雨偏少及长江干流水位偏低影响,鄱阳湖水位持续走低,导致煤船无法进入鄱阳湖。
正当沿湖各大电厂一筹莫展之际,铁路部门主动上门对接电厂需求,快速拿出“水转铁”方案,并按日下达运输任务,压实运输站段电煤保供主体责任,确保电厂煤炭供应。
临江滨湖的九江车务段承担主要的电煤保供运输任务。8月以来,该段每日电煤发送量呈阶梯式增长:8月初340车、月中390车、月末410车,9月达440车。
面对艰巨任务,九江车务段细化完善主要装车点挖潜提效考核办法,调整装车量考核标准,将收入向一线职工和装车贡献大站倾斜,调动干部职工投身增运增收工作的积极性、主动性;每天安排专人盯控配空兑现、装卸进度、调机运用等情况,及时协调解决电煤运输问题;安排货运科职工在主要装车站蹲点写实,详细记录交接班、调车、装卸、施工“天窗”等作业用时,解决影响运输效率的难点问题;组织设备管理单位和铁路专用线产权企业召开协调会,及时打通运输瓶颈,确保电煤运输畅通无阻。
联劳协作重点站作用明显
江西省煤炭储备中心是江西省规模最大、设备最先进的煤炭集散地,境内八大电厂电煤日消耗量七成以上从这里转运。九江车务段管内琵琶湖站担负着景德镇、丰城等电厂的煤炭运输任务,是该段电煤运输最主要的装车站。
为提高电煤运输效率,完成每日运输任务,琵琶湖站优化调度机车运用,固定机车作业区域和调车方式,提高调车作业效率;安排一台机车负责铁路专用线取送车辆,另一台机车负责站内编组车列,减少交叉作业等待时间;努力克服施工“天窗”影响,与调度所、设备管理单位加强联系,合理安排作业时间,优化调车作业计划,打好施工“天窗”和调车作业的区域差、时间差,最大限度减少对运输组织的影响。
针对琵琶湖站调度机车交接班时间较长、运行速度慢的问题,九江车务段分管副段长在8月30日的协调会上,协调机务部门将机车交接班时间由原来的50分钟压缩至30分钟,并采取双司机工作模式,为每台调度机车调配一名司机。这一措施实施后,该站每天编组车列增至9列,每日电煤发运增加55车。
国家能源集团丰城电厂(一期)的煤炭运输在丰水期一直走水路,鄱阳湖航道受阻后,改由江西省煤炭储备中心长江码头上岸,再经琵琶湖站铁路专用线装车发往电厂。8月6日以来,琵琶湖站已发送煤炭1701车10.2万吨,预计整个枯水期该电厂“水转铁”煤炭运量将增加100万吨。
调整配额保电煤优先快运
七里湖站毗邻长江码头,是九江车务段另一主要装车站,连接九江四方港务物流有限公司三角线分公司和四方分公司铁路专用线,今年以来日均装车达200车。鄱阳湖进入枯水期前,该站一直以铁矿粉为主要货源,8月以来新增了电煤货源。
七里湖站积极协调铁路专用线产权企业,调整铁矿粉运输配额,优先满足电煤运输需求,对发电供煤实行优先批车、优先配空、优先装车、优先挂运、优先卸车的“五优先”原则,努力做到快取快送、快解快编,全力提升运输效率。
此外,七里湖站统筹装卸机具和劳力,加大夜间装卸车比重,提高车辆周转效率;采取昼夜两种装卸模式,昼间使用铲车和抓斗机进行作业,提高装卸车效率,夜间使用传送带运输方式,降低对附近居民的噪音干扰,保证24小时不间断作业。
8月至9月,九江车务段共发送货物222.38万吨,同比增长30.53%;其中,电煤发送量139.19万吨,同比增长62.53%。10月,该段电煤单日装车任务将提升至520车。目前,他们正在积极筹划开辟一条新的电煤运输通道,增设一个新的电煤装车站,力争电煤运量实现新突破。
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