预制厂奇妙夜 梁板“说话”了

　　杭绍甬高速公路杭绍段项目主线主体工程接近尾声，我们建设者愈发充满期待。20多年前，我参与修建了浙江第一条高速公路——杭甬高速公路，几十年间亲眼目睹浙江高速公路、跨江跨海大桥等重大交通基础设施建设如火如荼。如今，我有幸参与修建杭甬间第二条高速公路——杭绍甬高速公路，新技术的应用也让我这个老交通人看到了更多可能。

　　作为浙江省推进“四大建设”的重点项目和浙江省智慧高速公路建设的标志性工程，以及浙江目前单体投资最大的PPP交通建设项目，杭绍甬高速公路杭绍段长52.8公里，横穿杭州、绍兴、宁波三地的核心腹地，连接杭州、宁波两大都市圈，沿线人口密集、现有基础设施网络发达。

　　在杭绍甬经济圈核心区内建高速公路，难题不少。我们采用全程“桥梁＋隧道”的模式建造，其中桥梁占比达92％，桥梁建设全部采用后场工厂生产、现场“搭积木”的预制装配化技术。这种施工方式与常规的现场浇筑施工相比，效率大幅提升，仅单片梁板架设施工时间就可缩短1个月。

　　杭绍甬高速公路杭绍段项目有近48公里连续高架桥，共需T梁、叠合梁3.3万余片，梁片全部推行“工厂化、集约化、流水化”生产。T梁预制采用“移动台座＋液压模板＋蒸汽养护＋二次张拉”工艺，整套流水线预制T梁全部在车间内完成，诸多环节通过编程控制器、人机界面触摸屏进行自动化控制，实现“线上”传递指令到数据实时监测再到浇筑溯源的智能流程管控。

　　走进杭绍甬高速公路杭绍段项目预制厂，我们可以看到钢筋被自动弯曲、剪切、焊接，机械手臂四处挥舞、半成品“一键”推送到下一道工序、蒸汽养护箱内“云雾缭绕”，工人、机器人在各自的岗位上有序作业。

　　此外，我们还应用预制梁厂智慧化管控、预应力张拉远程监管及物联等“智慧建造”技术，解决了一些人工无法完成的难题。在智慧梁厂管控系统的帮助下，生产组织及工艺标准化水平明显提升，每一片梁板都受到均衡养护；智能存找梁系统可实现“手机语音找梁、夜间灯光指引找梁”，即使是在漆黑的夜间也不怕找不到梁了。

　　浙江省交通集团杭绍甬高速公路杭绍段项目杭州侧预制厂现场负责人郑仲华口述秦虹光贾鑫超整理

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