常泰长江大桥主航道桥钢桁梁架设全面展开

　　3月20日，随着近1400吨重的钢桁梁缓缓被吊起，平稳放置在3号墩墩顶，标志着江苏常泰长江大桥主航道桥泰州侧首节段钢桁梁成功架设。此前，主航道桥常州侧于2月1日完成首节段吊装，至此，大桥主航道桥钢桁梁架设全面展开。

　　常泰长江大桥主航道桥全长2440米，采用主跨1176米公铁两用双层钢桁梁斜拉桥，跨径布置为142米+490米+1176米+490米+142米，是目前世界上在建的最大跨径公铁两用斜拉桥。主航道桥采用双主桁“N”形钢桁梁，全桥共有91个大节段，整节段钢桁梁在工厂制造完成后通过水路运至桥位处整体吊装架设。

　　据相关负责人介绍：“此次吊装的常泰长江大桥主航道桥泰州侧首节段钢桁梁Z0-1号梁段，位于3号边墩墩顶，长21米，重1391.4吨。吊装时需要将该钢桁梁平稳提升到江面之上50米，相当于将1个篮球场停放的900辆小汽车，平稳提升到近20层楼的高度。”

　　常泰长江大桥是我国首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道，是一座荷载超大、跨径超长的特大型桥梁。为了适应整桥的不对称荷载，作为桥梁横向受力结构的钢梁在预制时就是重量不对称的，给吊装大大增加了难度。

　　为确保首节段的顺利吊装，在正式吊装前，参建各方多次开展专题讨论、桌面推演，全面部署钢桁梁吊装具体流程、人员配置、安全防护及应急措施等。通过优化吊装方案，强化资源配置，确保首节段钢桁梁按计划节点成功架设，并为后续钢桁梁的架设施工积累经验、立标打样。（来源：中交二航局微信公众号）

　　免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！