梅龙铁路九漳特大桥完成14门式墩钢横梁吊装

　　据中铁一局3月16日消息，梅龙铁路5标项目九漳特大桥14#门式墩钢横梁已完成吊装，标志着该标段内“三跨”铁路营业线施工关键任务工序完成，为确保架梁通道畅通，加快推进后续工程任务奠定基础。

　　全长约93.98公里的梅龙铁路，是广东首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，建成后将成为粤东地区的交通动脉，线路自梅汕高铁梅州西站引出，终至河源境内的赣深高铁龙川西站。

　　中铁一局广州分公司介绍，九漳特大桥是梅龙铁路全线唯一一处“三跨”既有铁路营业线施工工点，施工安全风险高，协调难度大，本次施工部位位于中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵，国家Ⅰ级铁路京九铁路上行区间，属梅龙铁路项目建设重难点工点。

　　15日，九漳特大桥14#门式墩钢横梁吊装施工现场一片忙碌，两台650吨大型吊车擎起巨臂，进入吊装前最后的检查调试环节。随着吊车旋转就位，挂钩牢固链接至钢横梁，钢横梁顺利起吊，吊装作业正式开始。紧接着旋转、初步就位、精调、临时固定……接下来各项工作按照施工方案有条不紊顺利开展，经过一系列安全检查后，顺利完成吊装施工。

　　“从铁路部门下达天窗点施工命令到完成吊装，有效施工时间只有130分钟，这不仅仅考验着大家技术能力，对各部门协调配合也是一次检验。”该项目相关负责人介绍，为确保施工中各项工序安全顺利，他们制订了安全综合保障措施，并安排专人积极沟通路局、各站段部室，做好协调工作，细化落实工作部署，提前开展模拟演练，确保各项措施有效可行。

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