路网“留白”加速补强 广袤西部愈发壮美

　　北京3月8日电（记者王召杰管夏怡）新时代十年，我国西部铁路建设按下“快进键”，路网“留白”逐步补强。今年全国两会期间，全国人大代表带来了家乡父老的感激和期盼，铁路建设特别是西部铁路建设成为热点话题之一。

　　“这条铁路是我们的幸福路、团结路、致富路！”全国人大代表、新疆维吾尔自治区于田县库尔班·吐鲁木纪念馆讲解员如克亚木·麦提赛地说的这条铁路，是2022年6月16日开通运营的和若铁路。她乘坐了首发车，对沿线民众敲锣打鼓、载歌载舞庆祝铁路通车的场景记忆犹新。

　　在塔克拉玛干沙漠边缘，和若铁路与南疆铁路、格库铁路等构成全长2712公里的世界首条环沙漠铁路线，于田、民丰、且末等多地结束不通火车的历史。

　　全国人大代表、四川省马边彝族自治县花间刺绣专业合作社负责人乔进双梅说，去年底全线开通运营的新成昆铁路通达大小凉山腹地，满足了彝族百姓奔向共同富裕的所思所盼。

　　“依托新成昆铁路，我们邻近的峨边彝族自治县发展迅速，着实令我们羡慕。”乔进双梅希望自己的家乡也能早日乘铁路的东风，让彝绣产品搭着火车更快走出大山、走向全国。

　　“成昆铁路、新成昆铁路，都是中铁二院人用智慧和汗水打造的代表作。”全国人大代表、中铁二院工程集团有限责任公司副总工程师喻渝说，建院70多年来，他们主持或参与了全国300多条铁路重要干线、支线、专用线的勘测设计、咨询和改造，西部是重点着墨之处。

　　截至2022年底，我国西部12个省区市铁路营业里程已达6.3万公里，路网“留白”逐步减少，铁路服务国家重大战略、维护国家安全、促进民族团结、巩固边疆稳定的支撑保障能力进一步增强。

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