粤东城际铁路龙湖附中站围护结构完工，进入基坑开挖阶段

近日，粤东城际铁路龙湖附中站顺利完成车站围护结构施工，标志着该站点正式进入基坑开挖新阶段，为粤东城际铁路的建设推进增添了新的动力。

龙湖附中站位于中山东路南侧，为地下三层侧式车站，长150.6米，标准段宽29米，采用明挖法施工，基坑最大开挖深度超过35米。车站围护体系采用厚1.2米、深度达46米至56米的地下连续墙结合内支撑形式，结构稳固，为后续深基坑作业奠定了基础。

车站施工面临两大主要挑战。一是沿线管线密集，涉及220千伏超高压电缆、大型污水管、给水管等多类重要管线，协调迁改难度大；二是地质条件复杂，软弱土层与坚硬岩层交错，岩面起伏显著，成槽施工难度高。为应对这些挑战，建设单位积极对接各管线单位，协同研究迁改方案，通过分批施工等方式减少影响。同时，项目团队优化工艺，采用“旋挖 + 抓斗 + 双轮铣”组合成槽技术，灵活应对不同岩土层，最终推动地连墙施工较原计划提前一周完成。

目前，随着围护结构全面闭合，车站即将开展降水井、格构柱及基坑土方开挖等后续工作。粤东城际铁路建成后，将有助于优化区域交通网络，促进汕潮揭都市圈协同发展，为沿线地区的经济交流和人员往来提供更加便捷的交通条件。

参考来源：汕头市人民政府

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