焦洛平高铁洛阳黄河公铁大桥：主桥钻孔桩完工，建设稳步推进

12月24日，焦洛平高铁洛阳黄河公铁大桥主桥水中墩最后一根钻孔桩最后一方混凝土浇筑到位，标志着该桥主桥钻孔桩施工全部完成，为后续承台、墩身施工奠定坚实基础。

作为焦洛平高铁全线的“咽喉”，洛阳黄河公铁大桥总长13.36公里，分为上下两层。上层与国道G208相通，为双向八车道；下层跑高铁，设计时速350公里。主桥共设钻孔桩304根，桩长在48.5米至54米之间，直径为2米，需穿越黄河复杂的较厚卵石层地质结构，施工难度大，对技术工艺与施工组织要求极高。此外，铁路混凝土简支梁跨度大，合建段北引桥60米的铁路简支梁在国内首次应用；主桥钢桁梁跨度较大，4×180米的连续钢桁梁在国内同类型桥梁里跨度最大。

面对黄河调水调沙对施工的影响以及汛期水位变化带来的挑战，项目部科学优化施工组织，动态调整作业方案。采用高性能截齿合金钻头配合大功率旋挖钻机成孔，并辅以优质泥浆循环护壁，有效控制孔壁稳定性，确保成孔质量。施工过程中，项目部严格执行技术交底与过程监控，单桩成孔精度偏差满足设计及规范要求，混凝土灌注一次合格率达100%。

下一步，项目部将继续秉持精益求精态度，严格依照施工规范与质量标准推进工程建设。针对卵石层地质条件，采用引孔换填插打确保围堰结构稳固可靠；针对承台施工面临的大体积混凝土温控、围堰开挖封底等关键问题，已制定专项施工方案，并提前做好技术准备与资源保障，确保关键工序平稳有序推进。

参考来源：河南日报

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