中国速度 驶向幸福——“十四五”铁路高质量发展综述
建成世界上最大的高速铁路网，中老铁路、拉林铁路、广湛高铁、包银高铁等重大项目建成投运，中欧班列累计开行超过12万列，世界上规模最大的实时票务交易系统稳定运行，“全球最快高铁”CR450动车组样车发布……
“十四五”时期，中国铁路路网规模持续扩大，结构不断优化，质量与现代化水平显著提升。一个个举世瞩目的成就，激发发展动能，绘就时代新篇。举目四望，铁路跨越田野阡陌、通达四面八方，流动的中国气象万千、欣欣向荣！
密织路网 支撑国家战略
2021年，“十四五”开局之年。
当年6月25日，西藏首条电气化铁路——拉林铁路建成通车，世界屋脊进入“复兴号”时代。
依托拉林铁路，林芝市巴宜区朵当村大力发展帐篷营地、文创市集、田园采摘等业态，“铁路＋旅游”助推文旅产业爆发式增长。村民格桑卓嘎说：“这条铁路不仅是一条交通线，更是各族群众的‘团结路’和‘致富路’。”
从林芝向东眺望，我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分——成渝中线高铁建设高效推进，川蜀大地焕发勃勃生机。建成后，将实现成渝“双核”50分钟通达。
“十四五”期间，西部地区铁路建设也按下了“快进键”——和若铁路补齐世界首条环沙漠铁路最后一段“弧线”，渝厦高铁重庆东至黔江段补上“八纵八横”高铁主通道关键拼图，盘兴高铁助力贵州“高铁交通圈”四通八达，南凭高铁在八桂大地上再添一笔……广袤大地上，一条条铁路线填补“留白”，勾画壮美画卷。
回首五年的建设历程，日夜不歇冬夏轮转的攻坚奋战，佐证着铁路人全力服务国家战略和宏观布局的不懈追求。
——在华北平原，京哈高铁北京朝阳至承德段、京唐城际铁路、京滨城际铁路宝坻至北辰段等重点项目开通运营，雄商高铁、雄忻高铁建设取得阶段性进展，有力支撑京津冀协同发展和雄安新区建设，“轨道上的京津冀”主骨架基本形成。
——在东海之滨，铁路建设高歌猛进，沪苏湖高铁、徐连高铁、合杭高铁湖杭段等铁路纵横交织，干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路与城市轨道交通“四网融合”，长三角一体化再提速。
——在林海雪原，沈白高铁让东北高铁网首次形成“O”形闭环，牡佳高铁激活冰雪经济“新引擎”，白山黑水间，人流、物流、信息流加速涌动，新时代东北全面振兴的节奏随着轨道延展脉动愈发铿锵有力。
——在岭南大地，广湛高铁、汕汕高铁、南凭高铁、贵南高铁、防东铁路、龙龙高铁梅龙段等密织路网，大湾区内主要城市间基本实现1小时通达，北京西至香港西九龙最快旅行时间压缩至8小时31分钟，高效服务粤港澳大湾区建设。
——在遥遥边关，阿拉山口、霍尔果斯、满洲里等口岸及后方通道扩能改造工程顺利实施，同江铁路口岸新建投用，中欧（亚）班列、西部陆海新通道班列量质齐升。
——在域外他邦，雅万高铁擦亮中印尼共建“一带一路”合作“金字招牌”，匈塞铁路进一步巩固两国人民“钢铁友谊”，中老铁路“黄金大通道”成为幸福路、发展路、友谊路，沿线共享“一带一路”红利。
……
从区域协调的动脉到开放前沿的纽带，从乡村振兴的毛细血管到联通世界的国际走廊，轨道延伸处，是铁路勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”的实践担当。
升级服务 书写民生答卷
今年前11个月，超过16万公里的铁道线上，42.8亿人次平安迁徙，客运量再次创下历史同期新高。这是“流动中国”的生动缩影，更是一份暖意融融的民生答卷。
从科学加强旅客运输组织，到不断丰富客运产品供给，再到持续提升站车服务品质，铁路部门以务实举措回应民生期盼，让回家的旅途更加畅通，让赶路的身影更加从容。有旅客在社交媒体上感慨：“现在坐火车，主打一个松弛感。”
这份松弛，源于科学的运力调配——
铁路部门动态掌握旅客出行规律，统筹用好线路、车站、装备等资源，让“说走就走”成为出行常态。
节假日增开夜间高铁，畅通旅客出行路；春节返乡，务工人员搭乘专列归心似箭；开学季，学生专列安全开行，大学新生凭录取通知书快速进站；球迷专列、歌迷专列，为观演观赛人群提供便利……
这份松弛，源于一系列人性化、个性化的服务——
购票环节，学生旅客预约购票服务功能、务工人员春运预约购票服务常态化运行；计次票、定期票等新型票制产品应用范围不断扩大，更为灵活的折扣票价让旅客得到越来越多的实惠。
步入车站，母婴室、充电区、爱心候车区等一应俱全，安检验证服务持续改进，120个车站实现站内便捷换乘。
登上列车，铁路畅行码覆盖所有动车组列车，“静音车厢”拓展至97列动车组列车，京张高铁试点推出“雪具便利行”，高铁宠物托运、“轻装行”试点范围持续扩大，餐食供应品类进一步丰富，旅客尽享“一碗好饭”。
贴心服务带来更多“流量”，“铁路＋旅游”持续迸发新活力。
国内游体验升级：银发专列激荡“银发经济”，球迷专列助燃“苏超”热浪，啤酒专列畅享青岛夏夜，旅游列车串联山水人文……一趟趟主题列车满载欢声笑语，驶向“诗与远方”。
跨境游通道拓宽：中蒙、中俄、中越国际旅客列车驰骋不息，中老铁路开通运营四年累计发送旅客超6250万人次。
当“复兴号”以风驰电掣的速度重新定义时空距离，大山深处的“慢火车”依然在深情地回应着民生需求。
巍巍秦岭中，宝成铁路上每天开行6063／4次公益性“小慢车”，全程9.5小时，途经33个车站，全程票价39.5元。为方便老乡乘车，沿途有20个小站无需提前购买车票，直接上车补票。
小兴安岭腹地，从伊春开往佳木斯的6274次列车已运行半个多世纪，被当地人亲切称为“铁公交”，车厢连接处堆满了菌菇筐、山野菜箱，旅客们有的讨论种植技术，有的比较市场价格，还有的直接摊开账本核对订单。
神州大地，列车往来穿梭、车站高效运转、运输安全有序、群众美好出行，快慢皆风景，枝叶总关情。
改革赋能 物流降本增效
2025年5月22日，全国首列粮食多式联运“一单制”班列满载3000吨玉米，从吉林榆树站发车，抵达辽宁营口港后，搭乘海运货轮驶向广西北部湾港钦州港区，全程运输时间从18天压缩至13天，有效降低了物流成本。
“一单制”模式下，铁路全程“包邮”，流程简化，效率跃升，铁路95306平台已上线78条多式联运“一单制”产品线路。
这是铁路货运改革创新的生动缩影。“十四五”以来，聚焦为实体经济“舒经活络”，铁路货运供给侧结构性改革步履不停。
货运组织体系完成系统性重塑——
40个铁路物流中心遍布全国、约600个营业部各尽其责，铁路物流触角不断延伸，以全新的经营管理模式、灵活的市场化运行机制，推动铁路货运由“站到站”向“门对门”全程物流服务转变。
快运联运降低全社会物流成本——
城际快捷班列、大宗直达列车、专精特新专业物流、冷链物流运输稳定运行；高铁快运覆盖全国252座高铁站，“高铁急送”覆盖196个主要城市；“一口价”运输方案，有效降低全程物流成本；“高铁＋轻轨”“铁路＋航空”“铁路＋公路”日益成熟，各种交通方式优势互补、更好融合，合力提升物流时效。
铁路物流金融服务为实体企业纾困赋能——
与金融机构深化合作，持续完善运费贷、信用证结算、铁路单证融资、“运费证”等产品，针对性缓解小微企业审批流程繁琐、大中型企业融资成本高、个体工商户授信难等问题。
改革强力推进，铁路向现代物流转型发展步伐愈发坚定。“十四五”前4年，国家铁路完成货物发送量155.2亿吨，连年实现增长。
自主创新 树起国际标杆
试验速度每小时450公里，运行阻力降低22％，牵引效率提升4％，能耗下降20％……2024年12月29日，CR450动车组样车惊艳亮相，引世界瞩目。
“全球最快高铁”诞生，标志着国家“十四五”规划纲要重点工程——“CR450科技创新工程”取得重大突破，进一步树起我国高铁技术国际标杆。
从跟跑、并跑到领跑，中国铁路成功攻克牵引系统、减振降噪、制动控制等关键核心技术，在世界上首次构建时速400公里动车组顶层指标体系和技术指标体系。
不只是CR450动车组，“复兴号”家族持续扩容，用最直观的方式展示“中国速度”。如今，我国已成功研制具有完全自主知识产权的涵盖不同速度等级、不同动力方式、不同编组形式、适应各种运用环境的“复兴号”系列化动车组。
“钢铁巨龙”纵横驰骋，离不开我国铁路在各种气候环境和复杂艰险地质条件下不断突破的建造能力。
在秦巴山脉，郑渝高铁襄万段穿越神农架自然保护区，桥隧比高达98％；在林海雪原，沈白高铁枫叶岭隧道零下30摄氏度“不滴水不冻结”；在沿海地区，福厦高铁多座跨海大桥破解了高盐高湿环境下的防腐难题……
轮轨之上，动力澎湃，创新的脚步永不停歇。
2024年12月9日，中共中央宣传部授予单杏花同志“时代楷模”称号，褒扬她是“科技创新赋能交通强国建设的铁路先锋”。
作为12306的“最强大脑”，单杏花以铁路“售票之变”适应亿万旅客出行之变。12306累计注册用户超8亿人次，最高峰日发售车票2697.6万张，能够支撑每天2000亿次以上的点击量。依托12306技术平台，移动支付、在线选座（铺）、互联网订餐、候补购票、空铁联运等一系列新服务相继落地。
这五年，高速铁路智能综合调度系统，实现行车计划智能调整、进路命令安全卡控；列车运行图编制系统，持续优化客货运输供给；安全保障技术全面应用，多维度筑牢运输安全防线……
创新成果潮涌不息，庞大的铁路体系更高效、更安全。
互联互通 成果惠及世界
这五年，中国铁路稳步“走出去”，发展成果惠及更多国家和民众。
“‘Whoosh’（雅万高铁动车组的昵称）是一列高铁列车，也是一种生活方式。”印尼—中国高速铁路公司董事长德维亚纳·斯拉梅·里亚迪说。雅万高铁，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地。2023年开通运营后，雅加达与万隆旅行时间缩短近三分之二，已累计发送旅客超1000万人次。
“中老铁路建成通车后，山不再高，路不再远。”老挝国会副主席宋玛·奔舍那深情点赞中老铁路。作为连接中国与老挝的“黄金大通道”，中老铁路开通运营四周年，累计发送旅客超6250万人次、货物超7250万吨。
匈塞铁路驱动中欧合作加速驶向未来，中吉乌铁路项目正线工程进入实质性施工阶段……中国铁路秉承开放包容、互利共赢的理念，在服务全球互联互通中提供更多“中国方案”“中国智慧”。
截至2024年年底，我国铁路部门累计主持参与国际铁路联盟、国际标准化组织和国际电工委员会国际标准制修订项目300余项，国际铁路联盟高速铁路领域全部13项系统级国际标准均由我国铁路部门主持制定，我国铁路客票系统成套技术成功应用于雅万高铁、匈塞铁路。
随着共建“一带一路”不断走深走实，一列列满载货物的“钢铁驼队”跑出了互利共赢的加速度。2025年11月28日，开往波兰马拉舍维奇的X8086次中欧班列从四川成都国际铁路港发车，中欧班列累计开行突破12万列，发送货值超4900亿美元。
“十四五”以来，中欧班列高质量发展取得新成效：全程时刻表中欧班列“天天班”开行，跨里海通道2024年7月起常态化运营。中国境内128个城市牵手欧洲26个国家232个城市、亚洲11个国家超100个城市，共同奏响高质量发展交响乐。
精彩不止中欧班列。五年来，中国铁路国际联运品牌不断丰富：西部陆海新通道班列图定线路增至26条，辐射范围不断扩大；中老铁路跨境货物列车累计发送跨境货物超1600万吨，商品种类拓展到3800余种。
“十四五”收官在即，“十五五”蓄势待发。面向未来，我国铁路将以更加昂扬的姿态，扎实推动高质量发展和现代化建设，努力为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业作出新的更大贡献。
免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！
